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王鍾渝淪為高雄捷運「肉票」? P.106

王鍾渝淪為高雄捷運「肉票」? P.106

王鍾渝竟然成了高雄捷運的「肉票」?

高雄捷運籌備處在十一月十五日以不確定性因素太高為由,決議要延後簽約日期,此舉引來高雄市政府不滿,傳聞有民進黨高層提出警告,要王鍾渝在繼續興建高雄捷運與「下台」兩者之間做一選擇,十二月一日,高雄捷運籌備處與高雄市政府簽立草約,但是有人憂心高雄捷運將會拖垮中鋼。

高雄捷運紅橘線總經費為一千七百二十二億元,其中政府出資一千零四十七億元,民間籌資三百零五億元,政府應辦事項三百七十億元。從五月中鋼團隊取得優先議約權至今,市政府與中鋼的衝突就不斷在南部媒體出現,南部媒體一面倒地批評中鋼對市府「予取予求」、「得寸進尺」,一直到簽約前夕,高雄市議會還是認為無法完成簽約,市長謝長廷的承諾鐵定跳票。 

捷運公司每年利息負擔至少三十五億元


中鋼為什麼不敢承建高雄捷運,主要是高雄市政府的預算不確定性太高。高雄捷運紅橘線工程期間約為四年,依預算法規定,重大工程有連續性,應一次承諾四年經費的授權,但市政府採取逐年編列,造成預算是否通過的不確定性太高。 其次是台鐵、高鐵及捷運三鐵共構的高雄火車站現址,可能因新政府考量經費問題而有變數,雖然日前中鋼已初步表示將以地下化分層建造,化解三鐵共構難題,但同樣面臨預算沒有著落的窘境;其他還有路線延伸至岡山鎮,相關經費與基本設計等均未確定,種種不確定使得中鋼裹足不前。 

高雄捷運公司預定資本額為一百億元,中鋼投資比率為三○%,其餘股東還有東南水泥,原本表示要投資的西門子公司,也臨陣退縮,在股東籌募上就已有困難;現在還要史無前例地替市政府墊款蓋捷運,就財務負擔而言,高雄捷運公司須舉債二百零五億元,來達到民間集資部分,同時替高雄市政府墊款部分,每年至少也有二百五十億元。

如此一來,在捷運完工營運開始回收前,高雄捷運公司每年的利息負擔至少三十五億元,三年下來就虧掉一個資本額,要如何做高雄捷運,中鋼上上下下沒有一個人想到解套的辦法。

王鍾渝今年流年不利


中鋼不願意繼續建造高雄捷運,是純粹就商業經濟考量,但以建造捷運為蟬聯下屆市長主要關鍵的謝長廷,所顧慮的就不是那麼一回事了。王鍾渝在十一月十五日以「四大應辦事項」尚未確定為由,表示將延後與市政府的簽約工作,這個動作讓謝長廷相當錯愕,如果中鋼這個動作擴大,甚至演變成捷運必須重新議約的話,幾乎代表著謝長廷連任市長之路提前出局,王鍾渝有沒有能力扛下這個責任,答案可想而知。因此,民進黨幾乎傾全黨之力對以王鍾渝為首的中鋼集團施壓,甚至不惜警告以「拉王鍾渝下台」作為中鋼拒絕興建高雄捷運的懲罰。

王鍾渝今年可真是多事之秋。首先是去年底購併的燁隆,今年股價持續探底,最近的新低是每股一‧五三元,大概只有當初中鋼向林義守購買價格的二成,如果再加上三十五億元的現金增資,以每股十元面額認購,市價卻跌到不到三元,帳面上中鋼就虧了超過四十億元。

購併燁隆使中鋼掉進大錢坑也就算了,九月爆發謝裕民掏空桂裕案,更讓王鍾渝面上無光。桂裕是桂宏與中鋼共同投資的公司,其中桂宏與謝裕民個人持股超過四○%,中鋼持股三○%,其餘為中華開發與行政院開發基金,桂裕的重要幹部幾乎都是由中鋼指派,結果自八十四年桂裕建廠以來,被掏空的資金超過五十億元,所有中鋼的人都渾然不知,這件事讓王鍾渝氣得發抖,在確定中鋼接管桂裕後,中鋼派駐的桂裕總經理胡僑華也立即遭到撤換。

事業生涯面臨瓶頸


王鍾渝在中鋼的董事職務身分,目前還是官股代表,經濟部如要撤換他,一夕之間就可讓中鋼江山變色,但要撤換王鍾渝容易,可是民進黨中有夠分量可接下中鋼董事長職務的人嗎?答案當然是沒有,否則民進黨執政這七個月來,也不會只抓下華航、第一銀行、自來水公司等公營事業的經營權。

王鍾渝或許是位行事個性略有爭議的人物,但是他經營中鋼的貢獻也是有目共睹,在經濟部已民營化的中工、中石化、台肥、中鋼幾家事業中,中鋼是唯一未被財團染指的事業,且在八十四年民營化後,中鋼反而更利用民營企業的經營彈性,壯大事業規模與集團版圖,今日如因為政治因素將王鍾渝撤換,民進黨只會落人「政治迫害」的口實。

不過說實在的,就算民進黨不動王鍾渝,王鍾渝的事業生涯也面臨了瓶頸,從八十二年擔任中鋼董事長至今,任期已超過八年,歷任董事長沒有一位任期如此長的,中鋼董事長將於明年改選,一般認為他再連任的機會並不大,未來如果要轉換跑道從政,以他的政治理念及與民進黨的淵源,入閣的機會並不大,如果還繼續在企業界任職,以他當過中鋼董事長的資歷,能夠容納他的私人企業恐怕屈指可數,國民黨的敗選,確實打亂許多人的生涯規畫,王鍾渝就是其中之一。

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