日前《經濟日報》報導，桃園國際機場免稅店招標案，攸關每年逾百億元的營業額，引起海內外業者爭相搶標。
目前除了原有的昇恆昌、采盟，包括新光三越、微風、統一、新東陽、誠品、義美、台酒等本土業者，以及來自韓國的樂天、新世界，和瑞士商DUFRY等共12家業者均有意搶標。究竟桃園機場有何誘因商機？經營困境又為何？
桃園國際機場是採取公私協力（PPP）促進民間與公共建設模式，因為機場服務水平及吸睛的公共設施，成為世界各機場觀摩、學習對象，但光鮮亮麗下，也有困苦經營的一面。
據了解，桃園機場公司在交通部官派董事強力要求下，決定向得標業者設立市區的預售中心收取權利金，因此引起爭議，原訂農曆年後敲定的招標時程，沒想到再度延期。
很多人往往誤以為經營機場管制區內的公共設施與商業服務十分容易，但實情完全不如一般民眾所想像的那麼美好。
昇恆昌去年接受媒體採訪時就提到，「免稅商店」屬於旅遊零售產業（Travel-retail），客群主要來自國內外的觀光客，只要發生區域性的疫病、天災、經濟動盪、國際情勢緊張等等，馬上就會因為觀光人數驟減而業績下降。
這幾年廉價航空雖然讓自由行旅客逐年成長，看似進出國門的人數變多，但其實會搭廉價航空的旅客往往消費力不高；且隨著陸客人數大幅縮減，勢必會讓免稅店業者營運壓力更加沉重。
業內人士提到，機場管制區內的全數商品均屬買斷進貨，藉此降低經營成本，但也須承擔庫存與金流壓力，種種因素也讓整起PPP招標案，短期難有成果。
