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「一整個月沒騎也要繳錢」Gogoro想換回油車 車主爆:右手催越兇...越換不到最新版電池

「一整個月沒騎也要繳錢」Gogoro想換回油車 車主爆:右手催越兇...越換不到最新版電池

張家麒

焦點新聞

shutterstock

2020-11-10 09:59

Gogoro成功在台灣掀起熱潮,顯示國內騎士對於電動機車的接受度頗高;但因今年受到疫情大環境影響,油價價格較往年來的低,而電動車的政府補助也較去年減少,根據電動機車產業網的最新統計資料顯示,截至 10 月 23 日為止申請購車補助數量只有 69,226 輛,和去年同期的 109,417 輛相比,大幅下滑了 37%。

有名Gogoro車主於網上發問,表示自己騎了2年多的電動機車,月租是499元,實際月付金額達到900至1300元,讓他覺得有些吃不消,起心動念想要換回油車,但還是詢問網友「有沒有什麼不換的理由可以告訴我!」

 

網友於在知名論壇以「講個理由讓我不要換掉Gogoro」為標題表示,自己騎了2年多的Gogoro,車子是S2,有選購每月249元的性能提升服務(官網稱:起步能加速快7%、最高極速快11%),總合的月租是499元,但因自己騎乘的里程較高,實際平均每個月要繳到900至1300元,雖然「電動車最爽的就是油車無法比擬加速和科技感」,可是網友認為這樣算下來沒有比較省,換算成之前自己騎乘的油車,可以騎到2個月,「不用換機油但是要換鏈條(一次都是噴2、3千噢!)」,只差最後一個念頭,有沒有什麼理由可以說服原PO不要換回油車的?

 

一派網友認為「直接換下去了」,Gogoro相較於油車的費用,真的是高上不少,也因為強制月租費的關係,即便放了一個月都沒有騎到車子,也一樣要繳費用,如果沒有那麼常騎車,距離換算實際繳的費用真的划不來。

 

另一認為「可以先緩緩」,因為一台機車才騎了兩年就要換,真的不像買機車更像是「買手機」,也建議原PO可以先從調整月租費,如果是經濟上考量,可以先把選購的每月性能提升249元給取消掉。

 

有位車主留言說明,自己擁有電動車一年多,優點就是相比於油車是無震動,有如「乘魔毯的感覺,偶爾可以腦補自己在開捷運」;但他也表示最大缺點則是續航問題,「個人通勤距離上常常一天要換一次電、週末沒辦法騎電動車跟朋友出遠門。」

 

另外,也有車主告訴《今周刊》,目前Gogoro有三代三種電池,電容量最大的也是三代(可行駛里程也相對最高),但是近期較少取用到,他猜想應該與用車習慣有關,因為自己的右手常常會無情的催「電門」,猜測系統依據「里程的轉換率」會優先給一代或二代的電池給車主,讓比較「溫和」的車主拿到三代電池,可以有效的使用到這些里程數。

 

最後這位車主還透露,近期尖峰「換電」的時段,常常都只換到「60%電量」的電池,讓他覺得是否換電站有「供不應求」的狀況。

 

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