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29年沒漲價,台鐵提運價調漲3方案!最高漲5%,北高自強號貴逾300元...票價直逼高鐵破千元

29年沒漲價,台鐵提運價調漲3方案!最高漲5%,北高自強號貴逾300元...票價直逼高鐵破千元

中國時報 蔡明亘

生活消費

中時資料照

2024-05-05 14:40

台鐵雖每2年檢討票價,但已凍漲近29年,下半年將討論合理化方案,是公司化後挑戰之一,預計提出3項方案,長程台北到高雄自強號可漲301至376元,漲幅35.62%至44.52%,屆時北高自強號票價恐逼近高鐵。台鐵將依去年成本數據研議最終版本。交通部長王國材也將於6日赴立法院交通委員會針對台鐵票價與準點率進行專案報告。

 

台鐵昔配合政策經營許多無法獲利的小站和服務性路線,運價未能合理調整造成虧損,雖公司化後獲政府補貼支持,該公司SWOT優劣分析中內部限制部分仍提到「票價調整不易,無法反映成本」,顯示調票價仍是改革重點。

 

現行費率區間車每人每公里1.46元、莒光號1.75元、自強號2.27元,台鐵依立院核准的鐵路運價率公式,預計提出合理報酬率3、4及5%等3方案,調整後漲幅分別達35.62、40.41及44.52%。以3%方案為例,區間車調整後每人每公里費率1.98元、莒光號2.37元、自強號3.08元。

 

若以漲幅試算,區間車從板橋至台北可能從15元調至20至21元,自強號從台北至高雄可能從843元調到1143至1218元,北高票價逼近高鐵1490元。

 

台鐵營運成本增加,盼透過正常收入回歸合理市場機制。台鐵公司表示,今年將以去年決算成本資料,考量內部營運條件,外部社經情勢及市場供需等,研議票價合理化方案,經董事會通過後,送交通部費率審議會審查,再報行政院核定,目前未定案。

 

列車準點率方面,則從2019年90.97%提升至去年95.98%,今年首季統計主因為天然災變與死傷事故,台鐵已將準點率納入重點考核,力拚今年達97%,改善誤點問題。

 

※本文授權自中時新聞網,原文見此

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