尖峰流量下施工未打亂旅客腳步 北捷完成北車最艱難改造工程

台北車站集捷運紅線與藍線、台鐵、高鐵三鐵四線共構，旅客如潮水般交織湧入，Ｂ３大廳堪稱全台最複雜的軌道交會點，幾乎每日每夜都處於高峰運輸狀態，要在這樣的環境中進行改造，對台北捷運團隊（後簡稱北捷）來說不只是挑戰，事前規劃與施工期間零中斷，都是一場接一場的硬仗。

對北捷工務處團隊來說，如何在捷運台北車站Ｂ３核心區域推動改造工程，絕對是最高難度的答題考驗。由於這裡不只是捷運紅線的重要節點，更是台鐵與高鐵交會的轉乘樞紐，旅客動線多層交織，幾乎時時刻刻都有人在急忙趕路，偏偏車站結構體本身設計複雜，天花、地板和各式設備管線在過去二十多年間，隨著旅運需求不斷增建，皆增添翻新工程難度。

施工兼顧旅運零中斷

事實上要在運行中的環境下施工，不僅每一處拆卸都需要精算，也必須確保動線與逃生路徑毫無閃失；北捷選擇直面挑戰，採最符合旅客利益的作法。自二〇二四年工程啟動以來，每次封閉區域、移動閘門或地坪改造，都是在旅客持續流動情況下完成，為了讓動線不因施工而受阻，每日調派六至十二名同仁在現場協助引導，在早晚尖峰守護旅客流量最大的交會處。  

由於工程期為跨年度計畫，無法避開跨年夜，尤其捷運紅線台北車站當日單站旅客量突破十二萬人次，可貴的是，即使是尖峰運輸時段，改造工程依舊維持疏運暢通，施工團隊力求維持城市運作的節奏，每一位通勤者匆忙經過的地方，都有專業團隊日夜守著工程縫隙，確保車站既能變得更好，也不打亂任何人的腳步。 

此次改造的核心目標是讓老站重新具備更好的功能與舒適度，北捷從最根本的天花與地坪更新著手，先移除老化材質、重新設置照明，讓原本較昏暗的公共區域變得更明亮乾淨；指標燈箱也陸續汰換，提升視覺一致性，全數已完成更新七十八座指標燈箱，使大廳氛圍煥然一新。看似微不足道的細節，卻為每日穿梭其間的民眾建立更舒適的心理感受，讓車站從堪用走向好用。

由於捷運台北車站Ｂ３樓層涉及三個不同軌道事業的工程介面，彼此的系統、動線與需求交織，北捷在設計階段便進行大量協調，並盤整多年的設備與管線，讓日後施工不再互相牴觸，儘管前置工作極其繁複，卻為整體進度鋪平道路，避免因返工或變更造成額外成本，歷經前期設計整合與施工分階段推進，近二年總花費達一‧七億元。

促智慧升級美學重生

有鑑於台北車站形同國家門面，北捷秉持以人為本精神，重新調整捷運車站的服務設計，詢問處從原本八角形造型改為更俐落的盒狀設計，服務人員有更大的收納與操作區，旅客與服務台間的互動界面也變得更清晰；內部資訊統整也同步優化，提升服務效能，也讓工作人員的值勤環境更舒適。

旅客服務區塊，同樣也在改造中煥然一新。北捷延續中山站的服務盒模組概念，讓各項設施配置更自明，資訊看板、服務台、商業空間等彼此間不再互相干擾，以更直覺方式呈現，因過去旅客最常遇到的困擾就是「資訊太多，反而難找到方向」，北捷重新整合指標系統，將過量的公告資訊收斂為精準易讀的視覺語彙，讓旅客在大廳中抬頭就能找到方向，不再需要停下腳步比對多重告示。

地坪與天花的統一設計，也為整體空間帶來更高的整潔度與明亮度。北捷另整合照明、電扶梯、電梯的控制系統，原本分散在不同監控盤與獨立電腦設備，都能從詢問處與行控中心同步監控，不僅大幅精簡人工作業，也能縮短面對突發狀況的反應時間；另外為服務輪椅族與高齡長者需求，電梯也導入自動叫梯功能；在商業規劃上，透過動線重整，重新配置商店位置，旅客不再被突兀的攤位打斷行走，整體空間更和諧。

一座城市的進步，往往從交通開始，運輸越通達，生活越自由，城市的可能性也就越被打開。北捷團隊日以繼夜的盤整、協調、規劃與施工，下回走進捷運台北車站，迎接民眾的不只是更新的燈光與清晰方向，而是一座更懂旅客、更貼近需求、更願意為城市努力的公共運輸系統，這不只是硬體升級，也是對公共空間的想像革新，寫下北捷對城市與旅客的永續承諾。