今周刊編按：淡江大橋即將於5月12日通車，車道共規劃公車專用道、汽車專用道、機車專用道以及人行道與自行車道。外界質疑機車專用道橫斷面寬僅2.5公尺，是否過於狹窄？若發生連環車禍，不僅危及行車者交通安全，還有可能造成後方交通癱瘓。
對此，公路局回應，淡江大橋屬於台61線快速公路系統，依規定機車不得行駛於主線道上，為考量八里及淡水民眾短程交通需求，因此採取於主線外側設置機車道兼顧地方通勤需求。
至於機車道為何採取單向同行？公路局解釋，機車專用道速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘，車道設計寬度皆符合規定，並依照階段目標年車流量進行規劃（預估民國130年，尖峰時段1653輛/小時），單車道便足以應付；且考量淡水河口附近風力較大，機車行駛時容易發生偏移，因此預防並排行駛可能造成的風險。
公路局強調，外界所關心的事故處理及救援機制皆已完成整備。淡江大橋橋梁管理中心24小時有輪值進駐事故處理人員，救護車可經由鄰近主線車道靠近事故地點，也可視情況運用自行車道及人行道進行救援。
淡江大橋下個月馬上就要通車了！不過外界卻質疑，機車道太狹窄，對此，公路局澄清，絕對符合規範，且在現行斜索區限制下，無法拓寬。而由於淡江大橋位於淡水河口，透過窄路來限制機車並行，也能避免因風大產生偏移，造成交通事故。
淡江大橋通車在即，橋面規劃也出爐！六條動線，不只人車分流，不同車種也走不同路線。不過卻遭外界質疑，在橋寬固定下，機車道是否太狹窄？
淡江大橋通車在即，橋面規劃也出爐（圖／民視新聞）
公路局工務組長陳貴芳：「寬度的設計啊，它是符合設計規範的，淡江大橋它是省道台61線快速道路一個系統，普通重型以下的一般車輛，是不得行駛快速道路的主線的部分，考量到淡水跟八里兩地的，一個短程的一個運輸需求，因此我們在快速道路的主線的外側，來規劃設定實體分隔的機車道。」
強調機車道採全線分隔式設計，包含上下引道及橋面段，橫斷面寬為2.5公尺，絕對符合規範！外界質疑僅有1.5公尺左右，指的是標線內可行駛空間，而非工程設計所認定的車道寬度。另外，部分用路人擔心，寬度不寬，發生車禍，容易造成癱瘓，且救援會有難度，公路局也予以澄清。
公路局工務組長陳貴芳（圖／民視新聞）
公路局組長陳俊堯：「那大橋它的橋管中心，24小時有輪值進駐事故處理人員，那以及這個緩撞車跟工程車，所以有事故發生的時候，會從主線去做這個事故處理跟救援，做拖吊的部分，也會有吊車去立即排除。」
機車道有沒有可能拓寬？公路局坦言，斜索區承受橋梁載重，工程技術上不可移動。再加上淡江大橋，位於淡水河口，風力強，透過路寬限制機車並排，也能避免偏移事故。公路局承諾，5/12正式通車後，會持續觀察6個月，確保交通動線流暢進行。
※本文授權自民視新聞網，原文見此。
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