郵輪航程延誤理賠新制上路「可按日求償」！臨時不能參加、退費細節、颱風怎麼賠？個人定型化契約一次看

郵輪旅遊太多糾紛！交通部出手祭出「定型化契約」

郵輪旅遊於疫情後大爆發，越來越多人享受邊玩設施又能出國的海上度假型態旅遊，根據台灣港務股份有限公司統計，2025年台灣港群郵輪達567艘次、115.67萬人次，創下歷史新高，其中外籍旅客達47萬人次，占整體旅客41%，同樣刷新紀錄。

不過隨著越來越多旅客傾向奢華的遊輪行程，相關糾紛也相繼出現。像是過往就曾有郵輪受到颱風影響更改行程，導致旅客權益受損，也有因嬰幼兒旅客的參團資格、郵輪上發生意外受傷時的處理及費用等，而產生不少糾紛。由於郵輪大部分皆為國外業者透過旅行社代理，因此若出現相關爭議，旅客也不易求償。

過去，法規上僅有針對「團客」保障所訂定的定型化契約，為保障散客權益，交通部訂定「郵輪船票服務定型化契約應記載及不得記載事項」，於7月27日起正式公告實施。未來，若郵輪公司任意變更行程、航程延誤或價格行程資訊不透明等，致旅客權益受損，旅客可依相關規範求償。

航港局指出，「郵輪船票服務定型化契約應記載及不得記載事項」規範適用以台灣為主要攬客市場且在台直接銷售或委託代售船票，並以我國港口為母港營運之郵輪，明確定義郵輪公司與旅客為契約當事人。若未來出現相關爭議，旅客也不至於找不到對外窗口及相關負責人，使相關權利義務更加明確。

圖／交通部航港局

資訊透明化，不得「僅供參考」

根據公告內容，業者應完整揭露契約重要事項，包括審閱契約期間不得少於3天；航程內容、服務項目、費用及繳費時期等重要資訊皆須要透明化，像是航程費、艙房費、餐飲費及代繳之相關法定行政規費等郵輪船票服務費用總額，皆須明確記載。

航港局強調，公告規範明確要求業者不得在契約中使用「僅供參考」或其他不確定用語之文字，不得排除或限制消費者依法享有解約、求償及異議之權利，以及不得變相加價。同時規範業者不得記載免除或減輕其依法應負之責任與義務，確保契約內容符合誠信及平等互惠原則，共同維護消費者權益與市場交易秩序。

圖／台灣港務股份有限公司

臨時不能參加怎辦？可改由第三人參加、支付退費費用

若旅客於航程開始前因故不能參加，得變更由第三人參加，郵輪公司非有正當理由，不得拒絕。 若因人員調整而導致費用增加，郵輪公司得請求該變更後的第三人負擔；若費用減少，旅客不得請求返還。

考量郵輪產業實務及國際慣例，採衡平對等設計，明定旅客於航程開始前任意解除契約者，應依通知時間與出發日的間距負擔相應比例的退票費用；相對的，若因可歸責於郵輪公司之事由導致航程取消，郵輪公司除應退還旅客已支付費用外，亦須依相同的基準提供賠償。

• 旅客於90日前通知退票，需支付10%費用
• 旅客於60日至89日前通知退票，需支付20%費用
• 旅客於32日至59日前通知退票，需支付60%費用
• 旅客於16日至31日前通知退票，需支付80%費用
• 旅客於15日內通知退票，需支付100%費用

行程延誤可按日或按差額計算賠償

航港局表示，為兼顧產業實務彈性，允許業者提出有利於旅客的替代方案，得經旅客選擇並同意以替代方案取代原退費賠償機制，如未獲旅客同意，則應回歸退費賠償機制；除不可抗力或不可歸責於之事由，例如：天災、地變、天氣惡劣、颱風、戰爭、海上救助、緊急避難、人道救援、封港、政府法令、目的港罷工、暴動、法定傳染病等，郵輪公司不得任意變更航程，如有任意變更，須應規範之退費賠償機制辦理。

對於因可歸責郵輪公司之事由，致航程延誤或未依約定進行，亦分別建立按日或按差額計算之賠償原則，每日賠償金額，以郵輪船票服務費用總額除以航程日數計算，5小時以上未滿1日者，以1日計算。同時要求業者應於合理期間內完成退費或賠償，若有延遲應主動說明。

航程中若因可歸責於郵輪公司之事由，致未達成約定郵輪船票服務項目內容，郵輪公司應退還旅客差額，旅客得請求郵輪公司賠償各該差額2倍之賠償金額；因郵輪公司之故意或重大過失所致者，旅客得請求郵輪公司賠償各該差額2倍~5倍之賠償金額，且賠償金額應逾各該差額2倍。

航港局補充，郵輪業者應依法設立分公司或委託代理業辦理相關業務，以利處理消費申訴及相關爭議。航港局將會同交通部觀光署、衛生福利部食品藥物管理署與疾病管制署，針對消費保護措施、船舶安全、食品安全衛生及傳染病防治等事項辦理訪查，透過事前預防及事後監督雙軌並行，提升郵輪旅遊環境與消費保障措施。

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