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科學園區七年跳電超過七十次!P.94

科學園區七年跳電超過七十次!P.94

根據統計,自一九九二年以來,新竹科學園區跳電次數已超過七十次,扣掉少數幾次是由晶圓廠承包商施工不慎引起的事故外,其餘均來自台電及台鐵變電站故障所引起,平均來算,每年出現十次左右的跳電事件。

每一次發生跳電後,台電都表示會加強改善,但檢討的聲音言猶在耳,跳電又再度上演,至於要台電賠償更是難上加難。此次大跳電後,台電考慮要以打折的電價彌補用戶的損失,但是任何人都知道,這種彌補實在有限。

每次跳電廠商都蒙受重大損失,若以過去七十餘次的跳電,加上每次廠商都會出現一、兩天生產線的直接損失,以及恢復運轉後調整生產線的間接損失,累計下來的總損失恐怕已超過一百億元以上,對我國產業的競爭力形成一種相當重的打擊。

諷刺的是,近來許多國家或地區都相當積極來台灣招商,以優惠的條件吸引半體廠商赴當地投資,最近一團來自美國佛羅里達州的招商團,與新竹科學園區的主管碰面時,還隨團來了一個當地電力公司的主管,說明當地電力供應的品質相當好,絕對可以替廠商解決竹科所面臨的供電問題,台灣供電品質之差,已成為國際間的大笑話,實在很難和台灣半導體產業的國際競爭力相提並論。

華邦電子公司協理張致遠表示,台電的供電品質及服務品質都讓人無法苟同,而且每次的處理都讓人相當失望。如果過去幾年台電願意相對花點錢做投資,廠商就不至於有百億元以上的損失。


園區廠商寄望新宇電廠


台電無法提升供電品質,短期內要台電改善也不可能,但目前在新竹科學園區已有國內第一座新宇汽電共生電廠,如果新宇未來能夠存活下來,並提供廠商更好的供電服務的話,不啻是對國內產業界的一項福音。

新宇汽電共生公司目前資本額二十億元,廠房位於茂德、世大之間的園區三期用地內,目前員工總計約八十名,可用地在二.四公頃至二.五公頃之間,能夠供電的量在十萬至十五萬千瓦左右,若以目前各公司使用的電量來計算,大約可供六家左右的公司使用。 

新宇汽電共生主要的投資股東包括大陸工程、富邦集團、士林電機集團、聯華實業及光華投資等公司,董事長為曾任美商信孚銀行及雷曼兄弟總經理、英商怡和集團董事長的張樑,總經理則由前高鐵處處長林崇一擔任,至於目前擔任竹科廠廠長的何存仁,則是前台電核二廠廠長。 

新宇汽電共生公司協理劉肇昕表示,以美、日的例子來看,天然氣由於具有乾淨、燃料成本低、機組設備便宜等優勢,因此天然氣比燃煤、燃油及核電等更具競爭優勢, 其中,燃燒天然氣的二氧化碳( CO2 )排放量,約只有燃煤的六成左右,也比燃油要少,因此,長期來看,天然氣汙染少,排放二氧化碳量低,最具環保概念。

劉肇昕表示,但是,台灣由於中油獨家供應發電用天然氣,因此天然氣的價格是國外的一.八倍到二倍,而且,賣給台電發電的天然氣成本,約是一般工業用的八三%,但是賣給汽電共生廠的成本約是九一.五%,換句話說,民營汽電共生廠的天然氣成本,又比台電的成本貴,這些都增加民營汽電共生廠的經營負擔。


新宇供應十五萬千瓦 規模太小

以目前新宇汽電共生廠最多供應量只在十五萬千瓦,比起台電來說可以說是「小巫見大巫」,加上台電具有優勢的財務背景,以及法定保障的投資報酬率,民營汽電共生廠要在這種國營企業的壓力下生存,確實相當困難。

另外,由於尖峰與離峰時段的電費差距太大,夏天又遠比冬天的用電量更大,因此造成每年的用電高峰都集中在夏天,台電以龐大的經濟規模,可以採用各種交叉方式補貼解決這個問題,但是新宇在離峰時段所發的電,只能賣回給台電。

業者表示,汽電共生廠也有景氣循環,因為這個行業已注定每年大概只有在夏天的四個月中才有機會賺錢,其餘的八個月都將是虧損居多,景氣周期以一年計算,不過,若比起生產 DRAM 的客戶,每四、五年面臨一次周期,汽電共生廠的風險還是小一些。

目前除了力晶使用新宇汽電共生的供電系統以外,茂德科技也已與新宇簽約,但尚未使用,未來若能夠有更多廠商加入,對新宇的長線經營將會有更大助益。

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