朋馳將於明年推出豪華版的休旅車，在車壇造成轟動。自詡為驚世之作的朋馳，對這款新車信心滿滿，當然，它的價格也不便宜。
朋馳將在九月分的巴黎車展揭曉最新版本的GST，目前正以「驚世之作、成長中高檔轎旅車市場的開路先鋒」來促銷該一車款。GST產品經理席揚塔表示：「我們尚未看到任何對手。我們花了很多的心力在挑戰舒適的極限，這絕對會給人嶄新的感受。」
GST概念車車長近十七尺，上市價可能定在六萬六千美元左右，早已在車壇造成轟動。設計師們皆對輪廓鮮明的造型豎起大拇指，包括霸氣凌人的側身線條、孔武有力的輪圈曲線與高雅的全景玻璃天窗。
只不過，打造一部新車款有其風險，而且對於沒有一個明顯的方案來行銷新車的概念及其賣點的轎旅車，購車人通常也會不屑一顧。以朋馳的姊妹公司克萊斯勒集團為例，該公司去年必須為其Pacifica車系的轎旅車提供四千美元的購車誘因，才達到預定的銷售目標。加州德斯汀太平洋汽車公司總裁皮特森說：「朋馳的挑戰將在於為該車賦予一個新定義，最糟的情況是民眾會把它看成全世界最貴的一部廂型車。」
這家德國斯圖加特汽車大廠堅稱， ＧＳＴ完全是經過消費者需求研究的產物：轎車動感的造型、ＳＵＶ的粗獷特質及廂型車的寬敞空間。朋馳刻意將座椅限制為三排六人設計，以讓乘客有更多的活動空間，GST也將有高檔朋馳汽車的技術及配備，包括格外平順的七速排檔，將在阿拉巴馬州的塔斯卡路撒廠製造，採用與M-Class SUV相同的底盤。
朋馳GST必須搶下北美市場的灘頭堡，這個地區向來是輕卡車及大型汽車的主要市場。根據市調業者Global Insight預測，美國市場可能高占ＧＳT逾七成的銷售比重，二○○七年全球GST銷售量估計可達七二六○○輛，與朋馳銷售主力車款S-Class相當。
(By Gail Edmondson in Frankfurt)
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