根據信義房屋調查，捷運共構房價比起周邊住宅，高出一○％到二○％的行情，而且銷售率百分之百。不過，許多捷運共構大樓做夾層使用、室內空間窄小、走廊狹隘，尤其是戶數特多的捷運共構大樓，還有許多隱憂存在。
場景搬到台大捷運共構住、辦、商綜合大樓「戀戀台大」，一位上班族陳小姐也抱怨，樓下管理員信件都未分類，裝潢、搬家工人來來去去，掃地的阿嬤一天掃五次，走廊到處還是灰塵、細沙。不過，投資客萬桂芬卻樂觀地說：「等建商工程收尾，房價還會有一波漲幅！」
根據信義房屋調查，捷運共構房價比起周邊住宅，高出一○％到二○％的行情，而且銷售率都是百分之百。標榜「到站就到家」的捷運共構小套房，甫推出即造成搶購風潮，建商笑得合不攏嘴，積極參與捷運站上聯合開發案。
市場熱銷 半數是投資客
一群像李宜倩逐捷運而居的粉領族，把捷運當成主要的交通工具，穿梭在大台北的城市網絡中。信義房屋協理張欣民表示，少子化、不婚族、單身族、頂客族正改變傳統的三房二廳居住形態。這些人居住人口不多，小空間、低房價正符合他們的需求。因此，「小宅化」的小套房產品，在台北市房地產市場逆勢拉出長紅。
眼尖的投資客嗅到捷運共構大樓住宅的出租商機，這二、三年前仆後繼瞄準捷運共構套房。永慶房屋代銷經理王財旺指出，捷運共構住宅，投資客占半數以上。全國不動產董事長葉春智也說，投資客占了大半，至於是租給學生、上班族，還是SOHO族當辦公室，因為住戶管委會管不著，一旦住戶品質無法控管，將會衍生一連串弊端。
小套房從早期台北車站前的商務套房衍生出來，後來中山北路聲色場所匯聚，小套房也在中山北路流行起來。近年來房地產景氣復甦，捷運共構住宅又有容積獎勵，加上低總價、高單價的小套房成為捷運共構新寵，利潤也比一般住宅、辦公大樓來得高，建商卯起來蓋小套房出售。張欣民指出，利率低檔，投資客出手，也助長了小套房的熱賣。
將辦公室設在台電大樓站的卡第兒大樓的葉春智，也在卡第兒樓上買了一戶十三坪小套房作為臨時休憩之用。最近師大路的某大型停車場要蓋大樓，頓時少了一百多個停車位，開車上班的他，這時才懊惱沒有停車位的麻煩。他不諱言地表示，捷運小套房適合投資，不適合居住！
而且捷運站共構大樓都有通車行情，未來二、三年後，大眾交通更便捷，捷運共構住宅不排除會回歸市場機制，將和區域內的行情價格逐漸拉近。「要吃士林夜市的東西，不一定要住士林夜市樓上吧！」葉春智說。
葉春智又指出，捷運票價也是考量因素之一，捷運超過十站，票價要收三十元，每天來回要六十元，一個月下來交通費要一千二百元，也是不小的開銷。換言之，距離市中心太遠的捷運共構就失去投資價值。
因此，如何挑選具增值潛力的捷運共構住宅？永慶房屋總經理葉凌琪說，以台北火車站為中心起算，八個站內的捷運最適合投資。而且根據同心圓價格接近理論，台北縣房價較低的捷運共構，將來還有漲升機會。
台北市開放空間文教基金會董事長、文化大學市政暨環境規畫系主任陳明竺表示，捷運局聯合開發和建商，幾乎都以利潤為導向，鮮少重視環境空間規畫，而且都是規畫小坪數套房出售。「一般大坪數的住宅，希望鬧中取靜，不太會蓋在人潮擁擠的捷運站。」陳明竺如是分析。
事實上，陳明竺並不反對捷運共構作複合式使用（mix use），在美國捷運共構就是商場、辦公室、住宅、旅館綜合在一起，不過，美國使用分區的出入口都不同，利用垂直樓層區分，而非平面區分。複合式使用的好處在於，可帶來人潮，繁榮商圈。像京華城只規畫為百貨商場，就是錯誤的設計，如果樓上是旅館、住家，樓下是商場、百貨，逛街動線和住戶區隔，就容易帶來人潮。台北一○一大樓若採複合式使用，就不會碰到景氣不好時辦公室租不出去的窘境。
空間規畫不良 增值無望
但是，台北捷運共構大部分稱不上複合式使用，僅是「混合使用」。這種住、辦混合的大樓，將來住戶隔壁開一間個人工作室、辦公室，一遇到連夜趕貨，難免吵到隔壁的住戶。而且標榜挑高四米以上的捷運小套房，建商早已預留夾層屋的管線、窗戶等，夾層雖可增加使用面積，但空間狹隘，一般年輕人比較喜好這類產品。
從長遠來看，捷運共構的房子量體大，若沒有完善的空間規畫、物業管理，房子的價值無法提升，陳明竺甚至預言這類的房價會「未老先衰」。他分析，一般房地產平均每年增值八％、折舊二％，若是規畫不良的房子，折舊率可能遠高於增值。
從都市空間規畫的角度來看，假設公共設施、走廊、電梯是規畫五十戶使用，但捷運共構有容積獎勵，建商拚命蓋小套房，結果這些公設卻由二、三百戶來分攤，人一多公共空間混雜擁擠，環境品質就會遽降。
記者實地走訪幾個捷運共構的案子發現，捷運共構的戶數量體都很大，住宅部分建商清一色都規畫成十坪到十五坪的小套房出售。有些捷運共構大樓一樓門廳狹小，電梯塞六個人都嫌擠。出電梯後，走道不到兩公尺，一條四、五十公尺的長廊，兩排住戶像極了學生宿舍。
戶數多 環境複雜擁擠
淡江大學產經系副教授莊孟翰表示，像西門町獅子林的商業大樓，每一層四十五戶，最近有住戶檢舉，天天聽到麻將聲，結果警察管不住。而且住戶一多，公廁一定很難清掃，電梯上上下下，門禁很難管制。「捷運小套房純粹投資可以，自己住最好不要！」莊孟翰說。
王財旺也表示，戶數多和複雜性成正比，住進大社區的麻煩是，戶數多，電梯一天到晚都有搬家工人進出，而且戶數多，流動率就快，仲介物件就多，客戶選擇高，會造成比價效應，難賣到好價錢。
張欣民表示，從捷運共構熱賣，去分析購買階層，走精緻、小宅化的產品是當紅的趨勢，不婚單身、頂客族、單親、粉領等族群，占小套房市場的九成以上，其中永春捷運站的EAT女性還占了七成以上。「裝潢後，加上淡黃的燈光，夜晚回到家，那種滿足感油然而生！」家住EAT的李宜倩說。
投資戀戀台大捷運共構的萬桂芬表示，以她投資十五坪的小套房為例，二年前花六百七十五萬元，買進價格約每坪四十五萬元，自備款一百萬元，其餘八五％銀行融資，如今租給一家公司作辦公室，簽約兩年，每月租金收益三萬五千元，租金年報酬率六．二％。已有投資客出價八百五十萬元要她割愛，還在猶豫該不該賣掉這隻賺錢的金雞母。
葉春智則表示，從收益的角度來看，捷運小套房還可以投資；若是要轉手獲利，除非房地產景氣很好，否則太過冒險了。至於買來自住則不建議，挑高空間不做夾層顯得浪費，做了夾層還要彎腰才能通行，一不小心就撞到天花板。
