3字頭「航空城新都心-客運園區」 補漲效應青埔2.0

城市的躍升，往往始於交通網絡的重組，桃園航空城的崛起，亦是循此發展路徑。

桃園航空城總面積超過4500公頃，是台灣近年規模最大的都市開發計畫，範圍橫跨大園、蘆竹、青埔與中壢，串聯高鐵、機捷、捷運綠線及未來的大園觀音線，交通網絡密度堪比國際級都會，尤其未來大園觀音線的開通，航空城新都心交通四通八達，進出國門、南來北往甚為便捷。 

當硬體建設逐漸完善，航空城的下一步，是邁向生活城市的轉型。

客運園區生活機能逐步完善  最後2字頭搶手

客運園區生活機能逐步完善，國教方面有雙語大園國中，及興建中的航科國小（圖/業主提供）

地產專家田大全表示，真正的城市升級不在於蓋多少棟建築，而是能否孕育可持續優化的生活網絡，「航空城未來會成為北台灣最具國際化潛能的生活城市，因為它從一開始的設計，就不是單一機能區，而是融合交通、產業、居住、休閒的全方位新都心，航空城新都心-客運園區也相對受惠。」

航空城新都心，是依附著航空城將形成的一個新都市，隨著航空城的規劃、建立、發展，爾後成熟，就會發展成一個核心生活圈。隨著公共建設，交通發展，就業市場的蓬勃發展，人口的大量移入後，城市價值也將水漲船高，呈現兆級的跳躍。

他進一步分析，隨著第三航廈完工、自由貿易港區擴大、客運園區啟動，航空城將吸引更多外商、航空服務、物流、飯店與科技新創進駐，這些高附加價值產業不僅帶來就業機會，也改變城市人口結構與生活需求，促使商辦、住宅與教育資源同步升級。

至於航空城與青埔的關係，如同外擴的雙核心，前者負責帶動經濟與就業，後者承接生活與消費機能，客運園區則是中繼站，既連結交通、也連結人流與城市的生活節奏。客運園區生活機能逐步完善，國教方面有雙語大園國中，及即將開工的航科國小；大園體育園區預計於2028年完工，為一座複合運動場館，包含游泳池、體適能中心、多功能教室、商業空間、桌球教室、綜合球場等多元設施。

航空城新都心新案房價約3字頭，區內還有部分2字頭建案，是北台灣重劃區低基期，卻保有1小時北北桃生活圈通勤優勢的區域，相當於青埔10年前的起漲點，未來隨著交通網絡逐漸完工，補漲效應指日可待。

低基期、北北桃一小時生活圈   首購首選航空城新都心

交通建設不只是通勤工具，它也改變城市能量的流動方式，也帶動生活節奏轉變（圖/業主提供）

田大全指出，過去桃園市的發展，長期停留在「過境型城市」的刻板印象，人流只是從這裡進出台灣，鮮少留下，但近年隨著青埔房市崛起、機捷、高鐵，以及未來桃園捷運綠線、棕線串聯機場捷運延伸線的推進，與第三航廈落成啟用，桃園的交通網絡層級已從單一機場節點，進化為多軸多核心的區域交通樞紐。 

「交通建設不只是通勤工具，它也改變城市能量的流動方式。」田大全表示，當交通效率躍升，產業鏈與人口的聚集就會產生磁吸效應，航空城周邊的青埔、高鐵特區與客運園區自然形成黃金三角軸帶，而多軸交通的建設不只是通勤工具的擴張，也帶動生活節奏轉變，隨著住宅、商辦、物流、科技、生醫與文創等產業逐步進駐，航空城的城市結構正從量變走向質變，航空城新都心的繁榮正逐步兌現。

田大全直言：「以往人們提到機場周邊可能只想到噪音或污染，隨著數萬名就業人口進駐，商業、教育、住宅與綠地需求，會讓生活機能全面重構，這也是城市進化的過程。」事實上，這波交通建設不僅推升桃園在北台灣生活圈的價值，北北桃一小時生活圈模式成形，也創造人口磁吸移居效應，航空城新都心已成為大台北首購族的首選。