「你去想想看，哪有人把倉庫命名為品牌的？」永聯物流開發董事總經理張建泰的一句反問，說明著「物流共和國」這個永聯物流開發所屬品牌的成功。包含全家、迪卡儂、甚至是台灣60％的紅酒進口商，都是永聯物流開發的重要客戶。
甚至，預計明年第三季才啟用的冷鏈園區，隨著老協珍等客戶持續簽約，預定的倉儲使用率就已經達到95%。「那邊是還沒有開倉，就已經過了損益兩平點了。」永聯物流開發資深副總經理穰穎堅指出，永聯物流開發在倉庫物流的實力，讓不少客戶的合作關係逐漸深化。
佔地高達4萬4千坪的冷鏈園區，裏頭有不少永聯物流開發的技術結晶，最關鍵的，就是在自動化的投入。「我們一個新員工進來，15分鐘訓練就可以上線。」穰穎堅說明，在自動化的設計上並不僅有設備的革新，如何透過技術改善作業模式，才是永聯物流開發的優勢。
他以倉儲最常見的揀貨問題為例，「一般新進員工需要一個月時間，熟悉廠區貨品位置後，才會上手。」但永聯的作法，是透過自動化系統的建置，由系統要求自動搬運機器人（AGV），將貨品自動送到撿貨區，「員工不用找貨、不用知道是什麼東西，他只要站在原地按照系統要求動作。」穰穎堅解釋。
類似的概念，也運用在紅酒專倉中。「像是紅酒要一瓶一瓶賣，你要怎麼準備？」張建泰指出，針對紅酒進口商整箱進貨、卻要單瓶銷售的需求，永聯物流開發的自動化系統能將整箱的紅酒分裝處理，在倉庫內滿足客戶的零售需求。
能夠滿足客戶的需求，成為永聯物流開發得以抓緊客戶長期合作的原因。張建泰以迪卡儂為例，「他們進台灣4年多，已經擴充了3次，我們幫他減少物流營運人力。迪卡儂法國總公司還想把在台灣的經驗，直接當作全球標準化範例。」
「我們超越大家對倉庫的想像。」張建泰認為，永聯物流開發的作法是讓客戶進入倉庫後，可以即時享受到各式服務，而不單只是一個倉儲空間。特別是將存貨狀態與客戶串接，讓客戶不但能精準掌握貨品派送狀態，甚至能協助客戶進行存貨的彈性調度，以最快的方案將貨品送達。
各類型的技術進展，正成為永聯物流開發向外拓展的硬實力。「我們要複製到東南亞、甚至全世界。」張建泰指出目前永聯物流開發的規劃，是以馬來西亞為海外首站，目前已經在當地買下5萬坪土地，目標在2023年完工，要將台灣的倉儲物流實力，有機會在全球展現。
_20260720144858.jpg_280x210.jpg)
