味全表示，要從大陸進口康師傅的泡麵，以目前市場一半的價格，讓台灣消費者可以享用便宜又大碗的速食麵。
集團在大陸布局之深廣，可以在台灣發動價格戰的產品，可不只泡麵一項。可以確定的是，明年加入世貿組織( WTO )之後， 類似的價格破壞，將會成為市場行銷的主流。
開發設計與行銷販賣工作 具有不可替代的地位
難不成，投資人要去放空泡麵，等到明年便宜的泡麵進口再回補？當然不是，述的例子只是說明，在加入世貿組織去掉保護傘之後，缺乏競爭力的產業將面對何等的處境。
不管是以投資人或個人生涯考量，都可以借用宏碁董事長施振榮提出的微笑曲線來說明，在曲線的兩端，也就是從事開發設計與行銷販賣兩種類型的工作，仍將具有不可替代的地位。
簡單地說，大家都知道經濟結構在轉型，但是，是日本型還是美國型的轉變，就莫衷一是了。日本型，就是拖，還幻想著日本第一，想用非關稅的手段保護本土企業，不論資源外移或技術移轉，都遲疑不行，所以景氣衰退了十二年，還在衰退。
美國傳統製造業被日本打得抬不起頭來，所以資源全往曲線的兩頭走，九○年代創造出資訊產業的高成長，這兩年更以新經濟領先全球。單以資訊產業來看，全台灣的投資人贊助下，才培養出這個具有全球競爭力的產業，但整個代號二十三、二十四、五十三、五十四的所有的公司獲利全加起來，還比不上微軟一家公司。在抉擇的關口，是選擇把門關起來這個容易的答案，或是選擇開大門、迎接風雪衝上前去這個拚命的做法，正在考驗我們。
以汽車類股來說好了，市場普遍認為，在開放美日汽車可以自由進口之後，國內車廠將無法在缺乏保護的環境下面對國際大廠的競爭。但是以今年的實際狀況來看，車輛的生產數字應該是十年來的最低紀錄，但轉型成功的車廠，卻可能創下最佳的獲利紀錄。
以裕隆汽車為例，前三季的累積營收，比去年同期衰退一七％，但是獲利並未減少。若把轉投資的收益計算在內，今年的稅前盈餘將超過四十二億元，比去年的四十一億元仍有些微成長。若能再細分公司獲利的來源，筆者猜測，來自於製造的比重，應呈持續下降的趨勢。成長的來源，或者稱為公司價值的創造，應該是來自銷售與金融操作這兩項。
從外部可以觀察得到的公司變化，在製造這一端，不斷在進行縮減的動作。除了遷廠之外，同時把資源外移，以降低成本。而撙節出來的資源，則用在銷售系統的改造，並且在自製的產品之外，引進多項外製的品牌。包括技術母廠、日本的日產，還有過去完全沒有瓜葛的雷諾汽車。這些動作，讓辛苦建立的銷售管道產生更大的價值。
除此之外，就算明年開放各地的汽車進口，裕隆已經成為這些車商在台灣的合作夥伴，而非入台之後必欲除之的競爭者，這層策略上的意義，更大於單純產品線擴充的價值。
類似裕隆這種放棄以自己的下駟去對抗未來競爭者的上駟，把資源集中在外人無法取代的行銷上，加入世貿之後的變化，只會讓公司的競爭力提升，而非陷於無止境的流血殺價比賽。這樣的企業，才是投資人應該選擇的標的，這樣的專業項目，才是求職者應該選擇的出路。
微笑曲線設計的一端，台灣在半導體、電子製造的上游，都有相當的優勢，跟入不入會沒多大關係。另一頭的銷售，與台灣的籃球運動差不了多少，都是關門打小孩可以，出國比賽是作夢。銷售與製造這兩項，在明年都會碰到嚴厲的考驗。
第三波將面對失業的 是白領製造業工作者
製造一直是台灣企業的強項，特殊的產業結構創造出低成本、高品質的製造服務產業，是過去十年資訊製造業高成長的根源。這當中，東南亞與大陸廉價的資源扮演越來越重要的角色，所以在解除對大陸的管制之後，將有根本的變革。其實，這場產業革命，在中國大陸進行經濟開放政策後，就已如火如荼地展開了。
曾有人說，在「 前大陸時期」 ，是台灣、韓國與東南亞這不到兩億的人口，生產商品賣給歐、美、日的六億消費者，所以是工廠的「 馬達一響，黃金萬兩」 的美好時光。在九○年代大陸加入市場之後(更精確的話，應該把東歐、前蘇聯地區也計算在內)，成了十四億人做東西賣給六億人。整個國際經濟情勢，變成製造者在補貼消費者，製造業的獲利當然就江河日下了。
東南亞國家因為體質不佳，成了這場革命的第一批犧牲者。台灣經營者靈活應變的能力，並且到大陸設廠，把敵人的資源先納入旗下運用，所以才能撐到本世紀才讓問題浮現。也就是說，去除掉限制大陸產品直接入境這最後一道保護之後，缺乏特殊附加價值的製造業，將隨著全球產能過剩的浪潮，被更廉價的競爭者淘汰。
所謂的製造，並不只是指工廠做工這件事。舉例來說，券商的研究報告、外電的翻譯、帳務系統的處理……這些坐冷氣房的白領工作，可以找到更低廉的生產中心。因為，只要能系統化、去除地域文化差異的工作，都可以外包。這部分，對公司經營影響不如對個人的影響大。
我們可以推論，第一波的失業潮，產生在傳統製造業；第二段正在進行的，是電子製造業的就業機會減少；未來將面對失業的，是這些白領製造業工作者。遠的不說，已經發生在香港的演變，應該會讓台灣的上班族多所警惕。
掌握通路的強者 都在贏家候選名單上
在論到選擇投資標的時，其實有兩重標準。第一種是世界級的競爭者，像台積電、鴻海這種，他們只是剛好在台灣註冊，在台北掛牌交易而已，基本上，終端客戶與競爭者都是世界各地的廠商。有關這種公司的討論太多了，券商報告或媒體報導已到罄竹難書的地步。
第二種是本地型的企業，就是產於斯用於斯的公司，像宏亞食品，除了巧克力就是喜餅，不要說外銷歐美，連賣到所謂的華人地區都很少見。這種企業最容易被看衰，因為沒有國際競爭力嘛！但是，若有適當的調整，反倒有如蒙塵的珍珠，因為沒人愛嘛！
以前述的汽車業為例，本地製造並未享有價格的優勢。韓國車在國家的補貼下，繳完關稅之後，還是可以賣得比台灣車便宜。但是，要在台灣賣車，還是要用台灣的步數，還是要在台灣建立銷售與維修的系統，這是台灣企業或台灣人的天生競爭優勢。
所以裕隆的調整，反倒讓局勢轉變成對公司獲利有益。不符成本的車就別生產了，從菲律賓、美國進口，可能比台灣做的還便宜。跟單純的進口商比起來，本地有廠又有完整的維修系統，對消費者能提供的保障與服務，當然有相對優勢，只要認真賣車就好，產品看起來是增加，但業務內容其實是焦點化，當然可以提升競爭力。
在這樣的概念下，掌握通路的聯強、統一超、遠百，都是處於微笑曲線銷售端的贏家候選名單。金融業應該也是，但本身的體質太差，產業調整仍在進行，雖然公司多，題材也多，但可選擇的標的反而少。
其實，選工作跟選投資標的一樣，或者挑穩當沒風險的，或者挑有成長潛力的。能做設計開發的當然好，進入門檻高，回報也高；另一頭，做銷售的，其實需求永在，而且是進可攻退可守的專業。
