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傳產、金融熬出頭 紅包大方送 P.26

傳產、金融熬出頭 紅包大方送 P.26

十年風水輪流轉!過去曾是眾所矚目的明星產業電子業,年終尾牙時動輒擺上好幾輛豪華轎車,供同仁摸彩的闊綽景象,今年已不復見,取而代之的金融業、傳統產業,亮麗登場。細數台灣各大產業,究竟哪家的老闆最慷慨?年終紅包最優惠?且看本刊逐一道來。

若論去年台灣的年度風雲產業之首,自然非金融業莫屬!根據 1111 人力銀行網站的調查報告指出,今年各產業核定的年終獎金排行榜,以金融保險證券業平均二‧三七五個月拔得頭籌。

什麼因素讓金融業者可以在全球普遍不景氣的這一年表現亮眼?國泰金控副總李長庚表示,「金融控股所產生的整合效益,的確讓部分金融業者得了很大的好處。」開放金融控股公司成立的政策,讓許多業者在合併經營、資源整合的效益下,有了令人「預期」的激勵效果。以富邦金、世華金、台新金為例,一般員工可拿到四個月以上的年終,若是主管級以上,甚至可有十二個月的獎金入袋!

去年金融業經營策略紛紛做了極大的調整,加強消費金融部分,而今年年終業績表現出色的,也就是消金業務經營成功的企業。打出「普金同慶」的中信銀,以及推出 George & Mary 卡的萬泰銀,年終獎金的數字自然漂亮。 據了解,中信銀年終可發到四至十個月,而萬泰銀的員工也可以領到四個月以上的年終。未來的金融業會不會保有現在的實力,甚或有更好的表現?大部分業者則很樂觀地預測,今年的金融業景氣是可被期待的。


裕隆、中華笑傲兩岸和泰、福特不容忽視

另外,最值得大書特書的,莫過於沉寂已久的傳統產業。從它們所發出的年終獎金,似乎又回到了那一段「許久不見」的風光年代,豪氣萬千地傳產老闆,出手大方,其中以汽車業的整體表現最令人可圈可點,平均都在四個月以上。

去年在大陸有亮麗表現的裕隆汽車,發出七個月年終獎金,所有員工都可以輕輕鬆鬆過個好年。為什麼裕隆可以發出如此令人稱羨的紅包?該公司主管們鬥志高昂地說:「大陸市場的出色表現,確實讓去年的汽車業績有很大的突破。」

裕隆近年來把經營重心移至大陸,投資的風神汽車銷售節節升高,上半年的大陸轉投資收益就達到台幣十‧八億元,占了企業總獲利的五成。在大陸汽車市場處於快速成長階段的情況下,大陸風神汽車在去年八、九月時,還不斷地創下銷售新高,讓裕隆汽車前三季的稅前盈利就高達台幣三十五‧九億元。顯而易見,裕隆汽車確實在大陸市場搶灘成功。

有專家預估,「裕隆汽車在未來的市場上,極有可能會以更快的速度獲利成長,因為裕隆車進入大陸市場的時間並不長,還未進入真正的爆發期,後勢絕對值對期待。」

以年終獎金的發放來看,中華汽車大約有五個月,雖然不如裕隆的水準,但業者分析,中華汽車在今年度應該會有更傑出的成績。因為,中華汽車去年在大陸主推的是商用車系,但商用車利潤低於房車。不過,今年中華汽車也將跟進生產房車,預估此舉將大幅提高中華汽車的獲利水準。

和泰是另一個不容忽視的汽車業者,去年在大陸市場雖無彪炳戰功,但就台灣本土市場來看,卻有不俗的表現。因而,在年終獎金的發放上,和泰也展現了四至五個月的實力。而且,在九十一年度的售車實績中,和泰一躍成為國內第一大車商,以十萬零六百一十三輛的銷售佳績打敗了中華汽車十萬零一十二輛。


紡織業走出一片天海外成獲利最大來源

最值得一提的是,傳統產業爆出一匹黑馬,傳出令人震驚的「十三個月」年終獎金。這家讓人眼睛為之一亮的公司,即是將要在本月上市的紡織公司──聚陽實業。

聚陽實業打破以往的經營策略,著重的不再是傳統的生產線,而是替主要的通路商找工廠,等於扮演紡織業中的貿易媒合角色。研究紡織業的專家表示,「聚陽對於紡織業來說,有一個很重要的貢獻,它將紡織業的生產線,承業鏈(貿易)和供應鏈(產出)定義得很清楚,而聚陽也在其中找到了自己的定位。」不僅找到經營方向,也找到了財富方位。

除了聚陽之外,紡織業中的年興紡織和台南紡織也繳出了相當漂亮的成績單。年興的年終獎金雖不如聚陽,但也有六個月的實力。而台南紡織,則預定給員工七‧八個月的年終大紅包,比起去年七‧五個月的數字,今年是更豐收的一年。

紡織業在低迷之際,還能拿出這麼亮眼的成績單,仔細觀察,這幾家績效卓著的公司,主要的獲利來源都不在國內,而在海外。例如,聚陽最大廠設在印尼,年興在中南美,台南紡織則在大陸。換句話說,紡織業雖然在台灣本土市場上已被列入夕陽工業,但他們卻走出了已近黃昏的台灣,赴海外看到了新曙光。


電子業今年「不來電」聯電、台積電紅利縮水

再看往年所向披靡的天之驕子──電子業,去年卻是低盪徘徊。以晶圓雙雄台積電、聯電為例,雖然還是維持兩個月的年終獎金,但觀察過去每年都會引起大眾歆羨目光的紅利,今年卻嚴重縮水,不再出現動輒數百萬元,甚至上千萬元的盛況。

聯電也為了在市場不景氣時留住人才,決定採行在美流行已久的股票選擇權制度,作為因應。台積電董事長張忠謀甚至大力批評其過去所推崇的「員工分紅制」。業者解讀,張忠謀應該已經預見電子業將進入一段不短的低潮期,才會做出如此表示。

電子業過往的黃金時期,已隨著這一波不景氣的潮流逐漸褪色。專家分析,電子業是屬於國際型而非內需型產業,會隨著全球景氣的起落而連動。短期內,全球景氣無法大幅回升,台灣的電子業也將進入「微利時代」,若想重新締造全盛時間的營收,確實有其難處。


誰會是今年的明星產業?金融仍被視為黑馬

儘管台灣景氣持續低迷,但就反映營收的年終獎金來看,仍有產業殺出一條活路。去年的「頭號大贏家」金融保險業,藉由金融控股以及「合併」做大餅的策略,在資源的重整以及成本降低之下,創下年終獎金新高。對於過去表現不如預期的傳統產業而言,去年在汽車業、紡織業以及中國收成股的強勁表現下,重寫了產業紀錄。

而今年又會是哪一個產業勝出?不少人相信,自八十年以來,金融業已歷經了十年之久的低迷期。今年,金融業在配合政府政策大力打銷呆帳後,現在正是它從谷底開始竄起的時機。因此,金融業仍然極有可能是今年最被看好的行業。不過,在政府金改決心未明,以及全球景氣仍然低迷的現在,金融業要再交出一張漂亮的成績單,恐怕還得經歷一些嚴苛的考驗吧?

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