連結國家門面中正機場到台北的機場捷運線，從民國八十六年起，政府就開始與優先議約的長生公司協議興建，此事歷經五年多的風風雨雨，最後仍因為長生公司所屬的財團財務不佳，而讓此一攸關指標性的重大建設告吹。
在長生拿下機場捷運的優先議約權後，遇上了八十七年亞洲金融風暴，長生背後的母公司長億集團也從此財力吃緊，長生案在歹戲拖棚的情況下，沒有銀行願意提供長生公司龐大的金額融資後，終於去年底宣告出局。
目前台灣經濟的大環境同樣也不好，而中工團隊中的主導公司中華工程，其所屬的中工集團財務體質也不佳，雖然中工的機場捷運案未如長生般大舉開發土地，計畫的風險比長生小許多，但是大環境不好、主導公司的體質不佳，中工若繼續與政府進入籌備合約的階段，難保不會發生再拖五年的情況。
雖然中工的發言人、副總經理沈華養一再表示，中工的團隊不只是中工，目前也有國外的金融機構想投資這個計畫案，但即使如此，還是無法化解民眾及輿論對中工體質不佳的疑慮。
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