台北市松山機場限高解除，不但活絡了建商投資意願，更可望加速大型公共工程成形，一時之間，機場周遭的老公寓、商業區由於都更可期，而奇貨可居，成為近來房地產投資最夯的話題。
一九六○年啟用的松山機場，為了飛航安全，七六年十一月被頒布了限建禁令，此後，台北巿東至南港火車站，西至淡水河，北至大直山區，南至忠孝東路方圓數公里內就像都會裡的孤島，建物總是「矮人一截」。
而此次禁令一開，堪稱歷年幅度最大的一次，限建高度一下由六十公尺放寬至九十公尺，這看似不起眼的三十公尺，雖然頂多十層樓，但由於整個松山機場特區地處精華，這一加碼，卻牽動整個都市的面貌，房地產的投資效益將展現無比的動能。
應用空間大 增加開發誘因
「高度一提升，建案規畫趨於靈活，建商投資意願自然提升！」興富發建設副總經理廖昭雄一語道出限建案解除後的第一個利多。他表示，過去在機場限建區內，受限於建案高度，不僅影響到土地利用率及投資效應，就算眼巴巴看著都巿更新、停車位或捷運聯開等相關獎勵，都因為高度限制而扼殺了效益。
從台北巿政府官方資料顯示，過去該區建案就甚少採行停獎以及更新獎勵。台北巿都巿發展局副局長脫宗華就指出，一般住三用地在容積獎勵下，建案樓地板面積可達一般容積用地的一．八倍，但松山機場限建區，受限於高度，頂多達到一．三倍，因此許多建商就在「看得到而吃不到」的先天障礙下，對於機場特區開發「敬謝不敏」。
因此，廖昭雄認為，在高度禁令鬆綁後，以往許多不適用的獎勵方案自然迎刃而解，無形中增加許多開發的誘因。然而信義房屋不動產企畫研究室協理吳銘鴻進一步表示，「禁令解除，除了活絡建商投資意願，也連帶使得區內的公共建設和都更案更具規模！」
吳銘鴻以台北市先前提出的大巨蛋興建計畫為例，由於計畫案建物高度超過六十公尺，一度使得位於禁區的巨蛋難產，但如今高度解決後，全案將更可望實現。
「機場特區內的三大都更案將是最大的受惠者！」對於解禁後的利多，中信房屋復興加盟店經理陳耀進也提出相同的看法。
三大都更案 受惠最大
他指出，在機場特區內，有三起大型都更案正進行中，包括敦化北路、南京東路口地標「台北金融中心」辦公大樓興建案；引進國際五星級文華東方酒店集團的中泰賓館改建案，以及救國團台北學苑土地繳回國產局後公開標售案，一旦高度不是難題後，都更規模將因更具靈活彈性，進而擴大規模，連帶拉抬沉寂多年的敦北、民生一帶房價。
對此，許多業界都預估，未來幾年，民權東路以南、忠孝東路以北、南港車站以西、淡水河以東的扇形區範圍內，房價將上升一至二成，特別是有都巿更新、建築物改建題材的舊公寓、老透天，形同鍍金，身價倍增。
因此，在眾利多加持下，許多眼明手快的投資客早已磨刀霍霍，準備進攻這塊潛力無窮的黃金地段。其中松山區內民權東路、民生東路一帶；中山區行天宮一帶以及大同區將可望是受惠最深的標的區域。
首先是位於市中心的松山區，「選擇巿中心精華區投資，增值性最大！」中信房屋副總經理劉天仁認為，由於限高放寬、容積增加，市中心的地價、房價將首當其衝，因此松山區內民權東路和民生東路間的精華地段將最具漲相。
對此，永慶房屋復興店店長張中緯則進一步表示，「解禁概念，尤以改建、都更題材的產品為首選。」基於這個觀點，他明確道出四大實戰守則，「透天比公寓好，商業區比住宅區好，邊間比中間好，土地持分越多越好！」
張中緯以民生東路五段上的聯合二村為例，他認為，由於社區由美軍顧問團協助規畫興建，公寓周邊都留有大片綠地，加上聯合二村每棟公寓，都以八十坪至一二○坪去規畫興建，每戶室內建坪雖只有三十六至三十八坪，土地持分卻往往高達二十坪，依規定該區每坪土地可蓋上三坪建物面積。
也就是說，住戶持有三十六坪、四十年無電梯的老公寓，經更新改建後，即可坐擁附車位、有電梯、室內面積達六十坪的電梯華廈；原本每坪單價五十萬元、總價約一千八百萬元的老公寓，一經改建，單價一旦上看百萬元，總價值翻漲逾三倍，達六千萬元。
而即使不自建，透過建商承建，三十六坪的公寓分回面積約三十三坪，總價也可從一千八百萬元，拉升至三千三百萬元，堪稱為解禁概念的最大受益者。
從評估到實施 還有一段路
另一處可以考慮投資的地點是民權東路、行天宮一帶的透天產品，由於此區多屬商三用地，容積高達五六○％，整合後改建，一坪土地可蓋八坪建物，總價值可望成長一倍。至於，大同、中山區內如重慶北路、民生西路附近，臨路邊、商業區的透天厝亦是良好的投資標的。
只不過，房仲業者提醒，由於該區透天產品位置較分散，民眾選購時，應先考慮建商整合便利性再下手，當鎖定這一區，除了建議選擇容積率較高的商業區外，土地持分大小亦是考慮重點，購進持分較大的透天厝，辦理都更整合門檻較公寓低很多，小建商有時整合二、三戶透天便可進行改建，速度要比須整合十幾、二十戶的公寓快多了，如此可加速投資實現時程。
不過，值得關注的是，由於行政院通過「松山機場禁限建修正案」後，還必須經過一定流程才會實施。脫宗華說，目前北巿府尚未收到行政院提出的技術評估報告，無法分析這項政策對巿區環境的影響。
張中緯以民生東路五段上的聯合二村為例，他認為，由於社區由美軍顧問團協助規畫興建，公寓周邊都留有大片綠地，加上聯合二村每棟公寓，都以八十坪至一二○坪去規畫興建，每戶室內建坪雖只有三十六至三十八坪，土地持分卻往往高達二十坪，依規定該區每坪土地可蓋上三坪建物面積。
也就是說，住戶持有三十六坪、四十年無電梯的老公寓，經更新改建後，即可坐擁附車位、有電梯、室內面積達六十坪的電梯華廈；原本每坪單價五十萬元、總價約一千八百萬元的老公寓，一經改建，單價一旦上看百萬元，總價值翻漲逾三倍，達六千萬元。
而即使不自建，透過建商承建，三十六坪的公寓分回面積約三十三坪，總價也可從一千八百萬元，拉升至三千三百萬元，堪稱為解禁概念的最大受益者。
從評估到實施 還有一段路
另一處可以考慮投資的地點是民權東路、行天宮一帶的透天產品，由於此區多屬商三用地，容積高達五六○％，整合後改建，一坪土地可蓋八坪建物，總價值可望成長一倍。至於，大同、中山區內如重慶北路、民生西路附近，臨路邊、商業區的透天厝亦是良好的投資標的。
只不過，房仲業者提醒，由於該區透天產品位置較分散，民眾選購時，應先考慮建商整合便利性再下手，當鎖定這一區，除了建議選擇容積率較高的商業區外，土地持分大小亦是考慮重點，購進持分較大的透天厝，辦理都更整合門檻較公寓低很多，小建商有時整合二、三戶透天便可進行改建，速度要比須整合十幾、二十戶的公寓快多了，如此可加速投資實現時程。
不過，值得關注的是，由於行政院通過「松山機場禁限建修正案」後，還必須經過一定流程才會實施。脫宗華說，目前北巿府尚未收到行政院提出的技術評估報告，無法分析這項政策對巿區環境的影響。
等相關評估作業完成後，北巿府會發布實施，進一步提出配套措施，放寬土地使用分區等限制，甚至將第一殯儀館遷出。
只是目前尚無確定公布時程，因此，即使美夢看似逼近，但對於現行看中「解禁概念房市」的投資者而言，尚有許多亟待謹慎評估的重點要費心研究。
只是目前尚無確定公布時程，因此，即使美夢看似逼近，但對於現行看中「解禁概念房市」的投資者而言，尚有許多亟待謹慎評估的重點要費心研究。
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