遠航復飛的三大不可能任務

張綱維入主遠航時，恐怕沒想到會走到如今這般進退兩難的地步。

梁任瑋

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攝影／陳永錚

721期

2010-10-14 13:59

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爆發財務危機至今已兩年多的遠航，雖然在樺福集團董事長張綱維積極介入後，拚命地爭取復飛，但不管是從政府的保守態度，或營運資金的短缺來看，張綱維翱翔天際的大夢，很有可能就只是一場夢。

最近常上影劇版的樺福集團董事長張綱維，不只緋聞纏身，他還有一件大事要煩惱。由張綱維出面主導的遠航重整案，如果無法於十一月三十日前說服債權人、民航局同意讓其復飛，遠航目前唯一值錢的航權也將被政府收回，如此一來，不僅遠航重生無望，張綱維還可能白忙一場，甚至賠上數億元投資，讓他心急如焚。

不可能任務一：債權複雜

這幾年靠台北市捷運聯合開發住宅案賺了不少錢的張綱維，對於問題公司特別有興趣。在投資遠航之前，張綱維最知名的投資案，就是買下小坪頂「八掛山」上萬坪土地，當初入主遠航，也是覬覦兩岸直航商機。

一位曾參與評估遠航重整的投資人直言，遠航負債一二○億元，淨值仍為負數，只剩無形資產「航權」，這也是大家有興趣的地方，但就財務面而言，除非遠航的財務狀況恢復到票面以上，否則民航局絕對不可能讓遠航復飛，只是因為民航局面臨著龐大關說壓力，才不願意現在就把話說死而已。

不可能任務二：資金不足

民航局官員表示，想讓遠航復飛，第一階段至少得先拿出二十億元現金，但張綱維只願意拿出十億元重整，讓政府感受不到他的誠意。但張綱維認為，只要重整計畫過關，就一定會有新資金挹注，錢不是問題。

錢為什麼那麼重要？官員指出，一架飛機升空，不只是機長把飛機開往天上那麼簡單，人事、地勤、油錢、零件、備料等統統都需要錢，因此必須要有完善的財務計畫。

眼看遠航營業許可證到期日愈來愈近，為了籌措資金，近日市場也盛傳，張綱維入主的晶磊半導體，私下對外求售，但晶磊新任董事長莊育士嚴正否認，「目前晶磊正準備轉型為營建公司，怎麼可能將公司賣掉？」