為了降低臺灣境內包含ＰＭ２．５在內的空氣細懸浮微粒濃度，環保署一直積極推動各項管制與預防措施。特別是全國一千三百多萬輛機車，仍約有一百四十六萬輛屬於二行程機車，其所排放的碳氫化合物與一氧化碳含量，分別為四行程機車的十八倍與二倍，明顯是空氣污染成因之一。於是環保署持續與各縣市環保局攜手合作，透過加碼補助金額，鼓勵民眾淘汰二行程機車及購買電動二輪車，藉以限制高污染老舊車輛行走大街小巷，還給大家乾淨空氣。
相信許多人都曾經在路上看見，有些機車行駛而過會噴出惡臭白煙，這正是二行程機車引擎運作過程中，機油參與燃燒所導致的結果，容易造成空氣污染，危害人體呼吸系統。根據二〇一六年環保署所受理的六萬餘件民眾檢舉烏賊車案件，有近八成就是二行程機車所為，而且車齡越高不合格率越高，因此想要避免稽查受罰以及成為廢氣污染來源，二行程機車車主應該選擇符合環保法規的四行程機車或電動二輪車作為代步工具，替維護環境乾淨盡一份心力。
環保署宣示決心今年淘汰五十萬輛二行程機車
每天的空氣品質狀況，已是國人越來越關切的日常議題，為了保障大眾呼吸健康，環保署多管齊下祭出各項管制與預防措施，包括加強稽查高污染老舊柴油車、防制工廠揚塵與管制排煙，以及號召全民一起從自身改變做起，淘汰正在使用中的二行程機車。
表明改善空氣品質的決心，環保署於今年一月更是邀集各縣市環保局共同舉辦記者會，宣示二〇一七年空氣品質改善目標，希望整年度發布空污ＰＭ２．５紅色警戒的天數，能夠比二〇一五年減少二成。因此臺北市推出的「清新空氣，宜居城市」、臺中市推出的「燃油改燃氣，臺中好空氣」、高雄市推出的「空污治理示範區，小港做起」等政策，都是針對工廠、車輛、露天燃燒及揚塵等各類污染源，加嚴排放標準與加強稽查，以期大幅減少ＰＭ２．５生成機會。
同時為了降低移動污染源的空氣污染排放量，環保署長李應元也鄭重呼籲全民一起響應：「空氣污染改善沒有捷徑，必須腳踏實地推動每一項管制工作，因此會繼續與地方政府合作推動相關管制工作，達成空氣品質改善目標，像今年預計全國將淘汰五十萬輛二行程機車。」
考量全國超過一千三百萬輛機車，大約一百四十六萬輛仍然屬於二行程機車，這些機車在引擎產生動力的循環過程中，採用機油混合燃燒方法，容易產生白煙污染空氣，相較於一次動力輸出需經由引擎完成「進氣、壓縮、動力、排氣」四個衝程的四行程機車，碳氫化合物的排放量高出十八倍，一氧化碳則約為二倍，如果能夠大規模汰舊換新，勢必對空氣品質的改善有所助益。
延長淘汰二行程機車補助未來三年逐年遞降
機車是國人最喜歡選擇的代步工具，為了引導民眾從改變自身做起，儘量選擇低能耗、低排放、低污染的交通方式，汰換掉不夠環保的二行程機車，環保署很早就提高國內機車製造標準。自二〇〇四年起實施的機車第四期排放標準，便加嚴二行程機車排放標準，促使臺灣不再生產與銷售二行程機車，國內車廠也確實遵循法規，並陸續研發出全球唯一的五十Ｃ.Ｃ. 四行程引擎機車，以及電動機車、電動自行車及電動輔助自行車等車種，希望在保有機動、速度與便捷等優勢之下，提供行駛過程可以減少排放污染物的環保交通運具。
(自二ＯＯ四年實施機車第四期排放標準，全國不能再生產與銷售二行程機車，多家車廠於是推出多款電動機車、電動自行車及電動輔助自行車等環保車種。)
至於仍在使用中的二行程機車，環保署也從二〇〇八年起提供一定金額補助，鼓勵民眾進行汰換更新，除了廢機車回收有三百元獎勵金之外，只要淘汰老舊二行程機車，每輛會補助一千五百元。統計補助辦法自二〇一五年起實施至二〇一七年三月底，已經補助淘汰二行程機車約二十八萬輛，新購電動二輪車有七萬五千多輛，淘汰二行程機車並新購電動二輪車亦有近萬輛。
將近十年的時間，二行程機車淘汰數量相當可觀，截至二〇一七年三月底，二行程機車仍約有一四六萬輛，必須持續推廣並鼓勵民眾購買具有低污染及低噪音特性的電動二輪車。因此二〇一六年十二月二十三日，環保署再修正「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」，決定延長補助至二〇一九年底。接下來三年，全國目標將淘汰一百萬輛二行程機車，如民眾申請踴躍，超過目標數量，環保署仍然提供補助，補助輛數無上限。此外，補助金額採逐年遞減（如附表一），越早更換補助會越高，藉以強化二行程機車車主儘早淘汰的意願。
(其他電動二輪車包括輕型電動機車、小型輕型電動機車、電動自行車及電動輔助自行車。)
