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張國煒:要經營航空 就不能讓旅客在機上念阿彌陀佛

張國煒:要經營航空 就不能讓旅客在機上念阿彌陀佛

周岐原

傳產

2017-09-15 07:42

九月十四日,長榮航空前董事長張國煒的公開演講,吸引兩千多位聽眾參加,現場座無虛席的盛況,形同為他積極籌備的星宇航空預先暖身。

在演講中,張國煒坦承他在長榮航空推動改革,但因為組織帶有濃厚的日系色彩,因而遇到重重阻力,他不諱言,「自己要不是做出一些成績,大概早就灰飛煙滅了!」

由於星宇航空規劃在2019年正式開業,外界無不好奇,未來星宇航空將要如何跟長榮航、華航競爭?

對這個無法迴避的問題,張國煒雖只巧妙回答:「其實我早就留了好幾手」,試圖四兩撥千斤,但從他對星宇航空的營運規劃,可以看出張國煒「設定戰場」的苦心,他投身航空業近二十年,如今自己一手掌控所有營運事宜,果然端出與各家對手截然不同的戰略。

其實過去十年來,台灣與香港掛牌的知名航空公司表現皆是差強人意:華航股價下跌32%、長榮航下跌23%、先前傳出裁員的國泰航空最慘,十年來更重挫42%。對手的股價走勢皆如此慘烈,為何張國煒還一心投入這個求生不易的紅海市場?

答案很簡單:星宇航空將主打中、高價位客層,完全避開廉價航空的衝擊。

外界好奇,星宇航空將長什麼樣子?張國煒期待,星宇航空將「以消費者可以負擔的價格」,提供最好的體驗和最佳的安全;他還強調,旅行不該是以抵達目的地起算,而是「從踏入機艙那一刻起,消費者的旅行就開始了,」。

除了安全是無可妥協的必要條件外,搭機時的體驗也很重要,他開玩笑說:「不能只記得吃兩餐說好不好、說壞不壞的東西,碰到天候狀況還要讓大家念阿彌陀佛」。

從張國煒這些言談,不難想像作為國內第七家上路的民航公司,星宇航空將清楚劃分其戰略路線,與廉價航空分道揚鑣。

張國煒這步棋,極為關鍵。因為在2016年報和2017半年報裡,國泰航空就直言,虧損主因是「航空業的根本性結構轉變持續影響集團旗下航空公司的經營環境...,廉價航空公司帶來的競爭加劇,而貨運業務則因市場的可載貨量過剩而特別面對競爭力的問題。」

從華航、長榮航到國泰航空,可以看出一般航空公司幾乎都兼營客、貨運業務,為了服務當地旅客,還必須維持短、中、長程航線,巨大的機隊和人事開銷因而成了航空公司沈重的包袱,即便油價大跌,這些成本依舊無法減輕,在面對廉航價格殺到見骨的競爭時,更是難以招架。

作為長榮航前董事長,張國煒當然完全了解這些苦衷,因此他期許星宇航空做「台灣的阿聯酋」,甚至把英文名字命名為「Starlux」,處處可見,他要主動決定戰場、甩開廉航追擊的盤算。

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