最近慶富的案子鬧得沸沸揚揚，媒體追蹤報導，名嘴口沫橫飛地評論分析，好不熱鬧。相信這個案子在下一個大案爆出來之後，就很快會消聲匿跡，在大家的腦海裡消失。
(圖片：慶富提供)
然後呢？聯貸銀行團進行清算，著手冗長的法律程序去催討，儘是一般民眾毫無興趣知道，既枯燥乏味又無趣的細節，沒有什麼新聞報導的誘因。然後呢? 當然是大家也就不太在乎有沒有國造軍艦在海上巡戈，這個更遙遠的事了。這一切的一切都會歸於平靜，參與聯貸的銀行也會慢慢的、靜靜的把這筆貸款遂年在不影響業績的分攤掉，天下太平。
我們愛好和平，有沒有國造軍艦就先放在一邊不管，銀行損失也可以用歳月來彌補，對存款大眾也不會有任何影響。但是為什麼會有慶富案的發生，和應該如何防範下一個類似的案子，就值得注意探索一番。控管進出總統府次數和見了誰，監督國防部提撥跨軍種預算等等，似乎都沒有直指要害，國貸應該扮演了一個關鍵的角色。
國貸就是聯合貸款由國內的銀行來承辦，沒有外商銀行加入。在銀行界，這是一個非常耳熟能詳的運作模式。國家的重大工程，需要成立聯合貸款來糾集數家銀行的力量，並且分擔風險時，外商銀行都會禮貌的被告知額度已滿，下次有機會一定邀請，當然下面的每一次都是額度已滿，不會有例外。私底下，主辦的國內銀行說：外商銀行問一大堆問題，麻煩死了，我們自己的錢多到放不出去，幹嘛找外商銀行！除非上面有交代要外商銀行參與。
如果慶富的國艦國造聯貸銀行團中，有一家或數家比較喜歡問問題找麻煩的外商銀行，或許今天就可以避免許多荒腔走板的貸放行為。外商銀行一向尊重主管機關，但絕對不會為了政府高層的面子，或是一通電話，就不遵循既定的貸放程序。
船舶的借貸，是一個極端特殊的銀行業務，在外商銀行，能夠進入船舶借款團隊的人，個個都是精英，必須要有紥實的財務報表分析能力，國際法的熟稔務實，更重要的是必須具備航運相關的技術能力和知識。相對而言，借貸一個房地產開發案、大鋼鐵廠、精密封裝測試廠或是一架飛機，借貸的抵押標的物，是固定死板的存在一個地方。
船舶一出港，四方任其遨遊，公海上要引用那一國的法令來扣押船隻，進行清算拍賣，二手市場的價格估算，都是非常複雜困難的事情。更重要的是撥款建造期間，船舶在船塢內，依各種工序先後順序提撥必要款項的時點控制，精密導航系統的量身打造和安排，相關的預付，驗收後的尾款結清等，都是要船舶貸款的銀行人員駐塢監督管理。
當然有人可以大喊軍艦國造不同於一般商業船隻，所以外商銀行不見得可以改變很多。但是目前由慶富案所揭露的林林總總看來，船體結構的建造委外在歐洲，導航系統也在香港招標，推動系統的設計和製造也似乎不在台灣。看來看去，慶富只是一個協調代理的角色，把世界各地的供應商所提供的設備安裝在一艘船隻上。除了軍備武裝系統之外，其他的部分和一般商船差不多。
十八世紀的高桅帆船，不也是戰艦兼商船？
如果國艦國造不限定國貨，或許愛問問題，喜歡找麻煩的外商銀行可以防堵荒腔走板的貸放程序。
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