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罷工醞釀半年,高層只會控訴員工自私...華航根本無能處理罷工

林立青

焦點新聞

達志

2019-02-11 14:45

我認為華航經營方已經沒有方法處理罷工,這次的罷工準備的時間其實長達半年以上,約略在半年以前就已經傳出即將罷工,但華航公司都很強硬,最後還是在春節結尾時爆發罷工。



從華航官方的應對看來,很顯然的根本沒有想到真的會罷工,所以做出的反制手法和宣傳都很拙劣,這大概分成幾個路線:

第一,從消費者立場去指控機師工會綁架消費者,置消費者權益不顧,是自私行為。

第二,從人情面,控訴機師工會罷工讓人無法團圓,配上一些人表示無法回家,不該特別在春節罷工。

第三,切割支持群眾,把機師工會的成員打為貪婪者,控訴他們賺錢賺得不夠多,控訴其自私,罵他們增加地勤及其他人負擔。

第四,把酒測複驗的要求拿出來,抹黑機師工會是為了貪杯被處置的壞機師脫身而發起抗爭

第五是切割左右路線,訴諸不爽不要做,或者拿左膠罵罵機師和罷工者。

第六,扯上其他支持罷工組織如桃產總,用其他組織的負面形象去打壓爭取權益的工會組織。

第七,是控訴有中國勢力介入,或者說大多數機師是軍人退役,支持藍營之類的來抹紅抹藍之類的。

但問題來了,這幾種方法都不好用,罵他們傷害消費者權益,結果證明自己這種要求是慣老闆,開始互相吵架,罵他們春節罷工,結果會被反罵不爽不要搭,像是詹惟中,就被嘲笑千算萬算沒算到罷工,切割群眾的結果是關注度增加,討論也增加,而且當高層假冒基層的圖片如雨後春筍般出來以後,這會成為長年笑話,反而更凸顯資方根本沒有能力處理。

酒測只有一次,沒有複檢的結果是被質疑標準有問題,不爽不要作被反罵不爽不要搭,結果還是傷到華航管理層。最後兩項有人控制的傳言則是讓整個風向更亂,表示有很多人想收割,正好也證明很多人想支持。

而且罷工這種事情,本來就不見得要「社會支持」而是比氣長,比看誰撐得久,比看看到底誰有實力。很多企業老闆爛到靠北,罷工後也沒用,另一些狀況則是沒有上媒體,一樣罷工且協調成功。

最好的狀況是在罷工前協調完畢,顯然華航做不到。

從賴清德內閣一例一修倒退嚕以後,暴露了蔡英文「根本沒有勞動部長人才」可以繼續消耗,之後的勞動部長根本沒有什麼施政空間,大概是看準了這點,華航管理階層才敢如此強硬。

可是現在華航針對罷工,沒有手段可以反制,放出去的輿論戰起不了作用,台灣的文化是這樣的,越吵越鬧,就對掌權者越不滿,雙方則是會在互罵中增加觀點和校正資訊,罷工這種事情當然很多人罵,不過也有人挺,可是台灣人對於資方有很強的要求和期待,那就是恢復平靜,只要拖得越久,就越代表華航管理階層不適任。

我其實感慨的是,這是一場醞釀了半年的罷工,但華航資方拿出來的處置手段卻曝光了他們根本沒有準備好應變,這些全部都是爛招老招廢招,真正關鍵的前面幾次協商破局原因沒有曝光,你終究還是只能硬碰硬的互相消耗。這種時候誰的位置高,誰就應該負責。

我認為華航管理階層,會在明天上班以後,同時受到來自不同陣營的圍剿,包括上班後開始討論這件事情的上班族,可以開會討論要怎麼報導和調查的媒體記者,通勤上班而被影響的群眾。

如果華航現在的管理者真的有本事,那在半年前早就有時間處理,可是很顯然地沒有,只是在對賭「你們不敢罷工」,現在真的罷了,既沒有能力讓勞方重上談判桌接受,也無法和官方交代,這下華航管理者是應該要被究責了。

 

 

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