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禁用外籍機師僵持 華航勞資今再戰

聯合報 記者侯俐安、洪安怡/台北報導

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記者陳嘉寧/攝影

2019-02-14 09:38

華航機師罷工邁入第七天,勞資昨歷經長達十一小時的「紅眼協商」後,雙方在改善疲勞航班取得共識,華航讓步了十條航線;但進入工會訴求保障國籍機師、限制外籍機師升訓等訴求,雙方僵持不下,今天上午將再展開第四次協商。

隨著攻防進入持久戰,昨已傳出不少參與罷工的機師向工會取回檢定證,排班復飛,但工會不願證實。

 

協商十一小時史上最長

 

華航勞資協商昨凌晨一時起直到中午十二時才結束,恐寫下國內勞資爭議協商史登場時間最晚、談判最長的紀錄,昨多家新聞台都進行直播、延後收棚,勞資也人仰馬翻,狀況不斷。

 

昨天的紅眼協商引來不少批評,機師工會常務理事陳蓓蓓說,凌晨協商「有點調皮」,是想表達華航等人不曉得紅眼航班的累,「本來只是開玩笑,沒想到交通部當真了」,雙方有點誤解,才搞出烏龍時間。她為造成不便道歉。

 

陳蓓蓓昨協商過程中還一度脫口說出,徹夜採訪勞資座談的媒體是「來看熱鬧的」,引發部分媒體不滿;陳蓓蓓中場休息時向媒體道歉表達說錯話,表示「這就是疲勞」。

 

華航指外籍招募有規範

 

罷工持續一周,勞資都面對消費者與社會輿論的壓力,尤其工會面對傳出已有機師決定「不玩了」、重回工作崗位,如何維持這場運動的能量也讓工會壓力愈來愈沉重。

 

至於雙方今天第四次協商。工會訴求暫緩招募外籍正機師、外籍機師三年內降至百分之五、外籍副機師不得升訓,保障本國機師。工會指出,招募一名外籍正機師的成本,可招募兩名國籍副機師,希望可「去蕪存菁」。

 

工會也要求外籍副機師不得升訓,為維護飛安及台灣人工作權,工會要有升訓複審權。

 

但華航主張,外籍機師招募有一定的規範,依照民航法規每培訓一名國籍機師就可以招募三位外籍機師,目前華航外籍機師僅一三○人,大約占一成,遠遠低於核定名額,這幾年已控制外籍機師人力。

 

六天已取消一四○航班

 

華航堅持不願讓步,但也提出五點回應工會訴求,包含研議只用外籍副駕駛,不直接以正機師身分適用外籍機師,若無特殊情形不再增加外籍機師聘用;若有缺額將依人力會議及升轉訓會議辦理;升訓評比分數相同者,以本國籍機師優先;每次升訓員額,本國籍不得低於外國籍等。

 

華航過去六天已取消一四○航班、影響兩萬三千七百人次,今再取消廿班次,單日影響班次略有下降。

 

※本文授權自聯合新聞網,原文見此

 

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