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張國煒出手了》星宇航空簽約17架飛機訂單 朝明年首航邁進

勵心如

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蕭芃凱

2019-03-19 16:30

星宇航空今天(3/19)正式和空中巴士、勞斯萊斯簽約,引進空中巴士的17架廣體機,朝向明年首航目標前進。這也是國內有史以來最大一筆空巴的訂單。

星宇航空將引進17架空中巴士A350 XWB廣體客機,這些飛機均裝配勞斯萊斯Trent XWB發動機。A350 XWB訴求環保、效益,結合先進空氣動力設計、新一代發動機和輕質材料,比前一代競爭飛機相比,降低25%耗油量、營運成本和二氧化碳排放。

 

「今天對星宇是重要里程碑!」星宇航空董事長張國煒在簽約儀式前致詞說,前年九月星宇航空辦公室開始營運,去年五月拿到籌設許可,這近兩年的時間,星宇的團隊在這麼短時間內把空巴A321 neo引進國內,到今天正式三方簽約、引進A350飛機,非常不容易。

 

一般航空公司導入新機要兩年以上時間、甚至三到五年,星宇可以這麼快速時間內做好很難得,證明團隊集國內專業於一身。

 

下單空巴、捨棄波音 跟長榮航無關

 

對於向來被視為是波音粉絲的張國煒,這次在窄體機、廣體機上都選擇空中巴士,張國煒解釋,絕對不是外界猜測的「不想把引擎送到長榮航空修」的這種奇怪理由,星宇選飛機都是根據專業。

 

張國煒說明,去年他到韓國試飛時候,花了很多時間研究A350飛機,在性能等各方面,他評價這是「空巴長程線飛機製造以來最成功一次」。他坦言,以前很不喜歡在長程線使用空巴飛機,因為飛的速度很慢。但這次經驗,他認為巡航速度甚至比波音777還要快。

 

且A350使用複合材料很多,適合台灣濕熱環境,飛機又輕又省油,對新航空公司來說降低成本很重要。另外,A321 neo搭配350,對星宇來說,在飛行員養成上可以節省很多資源,有助於快速布建飛行員資源、也便於管理。

 

張國煒也說,星宇明年就要首航,會很用心規劃飛機裡面所有設備,持續堅持引進最新科技和最好飛機。

 

另外,他也針對時間帶(機場依跑道、停機坪容量,每個小時最多能容納多少航班,按比例分配給航空公司)問題再度回應,表示時間帶在每個國家都是問題,因為航空業現在全球蓬勃發展,但是從歷史上看起來,時間帶不可能造成航空業發展停滯,大家還是會絞盡腦汁生出時間帶。他也呼籲,政府要更關注桃園機場硬體建設問題,包括滑行道破損、機場建設進度,都需要更加重視。

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