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去年壽險業務做白工、全年獲利衰3成 中華郵政,百年綠巨人的轉型悲歌

去年壽險業務做白工、全年獲利衰3成  中華郵政,百年綠巨人的轉型悲歌
▲郵局汰換燃油機車改採電動機車,綠色車隊成軍。

財訊 / 涂憶君、吳雅樂

焦點新聞

2020-07-02 16:13

壽險業今年碰上改善體質的議題,讓一向低調的中華郵政也浮上台面,這個屹立台灣百年的綠巨人,其實正面臨多項業務停滯不前與轉型的困境。

今年壽險業議題頻登媒體版面,其中最令人驚訝的,便是從保險事業發展中心公布的資料中,驚見中華郵政的壽險業務亮起紅燈。

 

根據中華郵政綜合損益表審定決算數,整體營收在2017年達到3286.1億元高峰後,其後兩年分別衰退7.8%及7.3%;獲利情況更令人看了搖頭2019年淨利僅93.4億元,至少為7年新低,更較前一年大減逾3成。

 

這間大到不能倒的綠巨人近年來雖然頻喊轉型,但不僅壽險、儲匯、郵務三大業務營運表現都未能與時俱進,不斷訴求發展的「智慧物流」和「數位金融」等新業務也未見明確成果,已成為一個台灣人不能沒有、卻又欠缺成長動能的尷尬存在。

 

 

每個台灣人 都有郵局帳戶

 

中華郵政(以下簡稱郵局)一直是台灣人「最親密也最軟的那一塊」,不少人在自己小時候由父母親幫忙開立的第一個帳戶,就是儲匯帳戶。根據郵局2018年最新的年報數據顯示,存簿儲金的開戶數逾2830萬戶,也就是說,每一個台灣人平均都有一個郵局帳戶。而在開立儲匯帳戶後,父母親又幾乎會順勢幫兒女投保簡易壽險當作儲蓄。

 

另一方面,在魚雁往返還很盛行的時代,郵務士(俗稱郵差)擔綱起傳遞書信與情感的使命更是巨大,讓台灣人的一生幾乎和郵局密不可分。

 

打著要讓全國各地民眾都能享受到最便利的服務,郵局就在特別的時空環境與原因下,成為台灣唯一集儲匯、壽險、郵務於一身的國營公用服務事業,2003年公司化後,目前由交通部百分之百持有,資本額高達723億元。

 

723億元的概念是什麼?如果以1千7百餘家上市櫃公司發行的股本比較,郵局的資本額高居第24名,超越台企銀、直追中華電。若以郵政資金加上壽險資金,更高達7兆餘元,說是「綠巨人」一點也不為過。

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