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延續嚴凱泰的「自主品牌夢」…為何納智捷先減資99%再增資60億?關鍵在搶攻「這個市場」

黃健誠

焦點新聞

資料照,陳永錚攝影

2020-08-11 15:27

裕隆(2201)3日才剛完成納智捷減資99.5%,昨(10)日再發重訊公告,董事會通過對納智捷辦理現金增資60億元,分為35億元、25億元兩階段,在年底前完成增資。

納智捷增資60億 裕隆:為未來新品做準備

 

裕隆表示,這次對納智捷進行增資,主要是為改善財務結構並提升營運績效,且因納智捷未來將是裕隆集團和鴻海集團合資公司的主要客戶,因此增資有利合資公司為未來新產品銷售做準備。

 

裕隆也強調,目前推動汽車事業價值鏈轉型,朝「全面開放、多元客戶」策略方向,除完成華創車電的汽車研發平台採開放模式,由過去的「單一客戶、重資產」轉變為「全面開放、多元客戶」的開放平台,正積極與鴻海合作,透過雙方各自在車輛研發與資通訊產業的資源互補優勢,共同發展汽車相關業務,目前雙方正籌設合資公司中,並加速未來合資公司的新產品開發。

 

裕隆、鴻海攜手搶攻電動車市 未來機會何在?

 

啟發投顧副總李永年表示,納智捷虧損嚴重,但始終是嚴凱泰生前一手擘劃的重要計劃,因此要裕隆完全放棄納智捷是相當可惜的,而上周先完成減資是為了把虧損彌平,其中有宣示讓納智捷重新開始的意味。

 

李永年說,未來完成增資後,預期應會全力在電動車產業發展,今(11)日裕隆股價上揚(收漲1.45%,至24.55元),也代表市場看旺未來納智捷與鴻海的合作。

 

不過,從中長期來看,納智捷的電動車之路,還有一段辛苦的路程要走,因為起步比其他大車廠晚,且規模也無法與之比擬,因此後續發展仍視納智捷如何規劃而定。

 

裕隆與鴻海合作是否能成為納智捷突圍車市的關鍵,李永年說,若裕隆要自力發展電動車,恐怕還是力有未逮,但與鴻海合作後,鴻海擁有資金及上下游零組件供應鏈,而裕隆具備長年在車市累積下來的技術,因此,只要能做出獨特性,未來納智捷還是有機會,在電動車市場中大放異彩。

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