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誰說國產車等於爛車!專做神車的TOYOTA台灣車廠36年首度開箱,竟是為了高嘉瑜的一句話

誰說國產車等於爛車!專做神車的TOYOTA台灣車廠36年首度開箱,竟是為了高嘉瑜的一句話

劉俞青

焦點新聞

國瑞汽車提供

2020-10-26 11:54

一家成立36年的國產汽車大廠,為什麼第一次打開大門,開箱讓大家進去看個透徹?這家每年生產10~20萬輛汽車不等的國產車廠,是目前全台灣最大的汽車廠,他是由日本TOYOTA和和泰汽車共同合資成立的國瑞汽車。

 

國瑞汽車位在桃園的中壢、觀音各有一座車廠,如今滿街跑ALTIS、WISH神車款,更是計程車大哥的最愛,就是從中壢車廠一輛輛生產出來,透過經銷商賣到台灣每個角落。

 

國瑞汽車1986年成立,多年來從這裡生產出300多萬輛車,不只生產出台灣人喜歡的神車,還有足夠產能出口到中東五國;TOYOTA雖然在日本以外全球各地到處設廠,但是台灣這座台日合資車廠,連年都當選TOYOTA最佳海外工廠的寶座,更是TOYOTA內部評鑑的最佳安全工廠,成績甚至超過日本本廠。

 

今年10月,TOYOTA首次在台灣生產SUV車型的Corolla Cross正式上市,未演先轟動,已經接單6,600輛,也是國瑞生產。

 

 

如果外界還停留在「國產車」就是低品質、落後技術與車款的代表,那可能得開始改觀了,國產汽車總經理林永裕說,「我們絕不妄自菲薄」。

 

36年來,國瑞就默默地在這座中壢廠內,蹲點練功,如今雇用員工3千多人,如果以每年平均生產15萬輛車計算,等於每人每年生產約50輛車,這個製車效率,比起許多歐洲車廠,已經絲毫不遜色。

 

但國內擁有這樣一座大汽車廠,為什麼30多年來從來不曾對外發聲,別說媒體採訪、即使是國家領導人參觀,也只開放旁邊觀光工廠式地參觀動線,真正車廠的核心大腦——包括沖壓工程、裝配工程、車身工程、品管檢查等工程,這次首度對外開箱,在著名的「豐田式管理」下,工廠管理如何兼顧品質與效率,平均不到3分鐘就能製造出一部車,要證明「國產車」,也可以是高品質的好車。

 

「日方要求嚴謹,高度品管,不願對外公開是主因,」國瑞汽車說,這次能公開,前後和日方來回討論了至少2年之久,但最近立委連續質詢砲轟國產車不長進,竟意外敲開了國瑞的大門。

 

原來,今年3月民進黨立委高嘉瑜在立法院的一段質詢,內容提到「國產車銷量逐步下滑」,還舉出某一品牌的國產車一整年在中國的銷售量僅一千多輛,單月只賣出5輛的「慘況」,讓外界更把「國產車」和「爛車」直接劃上等號。

 

「我們看到質詢真的氣不過,我們如此努力,成績也不差,為什麼要一竿子打翻所有的國產車,」經營企劃部副理吳梵說。

 

(照片來源:劉俞青拍攝)

 

國瑞因此加快和日方溝通的腳步,日前終於讓日方點頭答應,這次史無前例對外開箱,由台籍總經理林永裕親自領軍介紹,就是要向外界證明,國產也能造出神車、好車,台灣的造車技術,經過幾十年來的努力粹鍊,已經迎頭趕上。

 

汽車供應鏈是一條上下游縝密、分工細膩的產業,因為國瑞汽車的設立,多年來也引來其他車廠在附近設廠,並逐步讓桃園一帶成為台灣汽車供應鏈聚落成型,讓多年來汽車產業在此紮根,帶動幾十萬的就業人口,這一條「隱形車道」,長期對台灣經濟的貢獻,已經難以計算。

 

台灣的國產車政策可以重新被討論、檢視,但車廠的努力,也應該被公允地看見,這也許就是這次「國瑞大開箱」的最終目的。

 

 

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