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太魯閣號事故》設備使用年限一延再延 台鐵員工嘆:在這裡上班,自己都擔心…

太魯閣號事故》設備使用年限一延再延 台鐵員工嘆:在這裡上班,自己都擔心…

今周刊編輯團隊

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2021-04-07 18:14

面對外界責難,台鐵人說台鐵,有深沉的病灶、也有辯解與包容,但縱是天大理由,也不能影響安全,因為這是交通事業的唯一天命。

悲劇已經造成,外界的論責與長年的陳痾,都讓台鐵人背負不可承受之重,改革之聲再起。

只有台鐵人最了解台鐵的問題,我們採訪了數名於台鐵工務段在職、退休人員,年資均超過20年以上的台鐵資深員工,他們點出內部的深沉問題、台鐵的安全性,以及卸不下的包袱。

以下是結合多位受訪者的採訪內容綜合整理:

這次出事關鍵之一,是因為台鐵沒有足夠的監視器,無法即時偵測軌道上的異物,即時煞車;但是台鐵每年預算編列就是這麼多,這裡不是最危險路段,沒有編列監視器的預算,要台鐵怎麼辦呢?

 

其實不只是監視器,像我服務的工務部,許多機具、設備,明明使用年限早就過了,但只要修護、保養得當,就可以延長使用年限繼續用,用到不能用、壞了為止。

 

設備使用年限一直延 日本提前更新 台灣用到斷了再換

 

舉例來說,電車線有一定的使用年限,大約15到20年不等,以15年來說,像日本會在13年時全面檢查,14年整就提前全面換新;但在台鐵,是用到電線斷裂才換,許多車廂是跑到不能跑、甚至發生擦撞事故才換;在此之前,就是靠許多資深維修人員不斷修補維護,堪用就好,結果練就台鐵有很多老師傅太厲害,一身工夫⋯⋯。但這樣對嗎?安全嗎?

 

我們有年輕的內勤同事,之前有機會可以升官去當列車長,他堅持不要上車,要繼續在內勤服務,你認為他看到什麼問題?唉!不講這個了⋯⋯。

 

台鐵是交通事業,「安全」是第一原則,但是我們因為預算不足,設備使用年限可以不斷延長,採購還是價格標,買不到品質好的機具設備,這樣好不容易更新的設備,真的安全嗎?我們每天在這裡上班,不斷修修補補,自己都擔心。

 

另外外界常罵台鐵負債很多,其中,每年負擔龐大的退休金當然是壓垮台鐵財政的重要問題之一,但除了退休金制度可以檢討之外,其實背後還有許多歷史包袱,不能全怪台鐵。例如早期的「退除役軍人特考」,台鐵配合政策接收了不少當時的「老兵」,因為進台鐵時年歲已高,其中不少還位居管理層,薪水不低,結果做沒幾年就退休開始支領退休金,這也是台鐵每年支付高額退休金的一部分。

 

又例如我在台鐵服務24年,但台鐵已經將近26年沒有調過票價,換句話說,我進來到現在還沒見過漲票價,但26年來所有人事、營運費用漲了多少,這要台鐵怎麼改善財政?

 

我希望外界評論能夠考慮更周全,但當然所有理由都不能影響安全,這是交通事業的唯一天命。

 

深入解析台鐵沉痾 詳見第1268期《今周刊》

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