近年來，高雄市在市長陳其邁領導下，不斷推動招商，再加上中央發展的重點計劃，使高雄成為不少產業的重點聚落。
陳其邁在《今周刊》主辦的「台灣大未來 國際高峰會」中指出，地方政府在產業轉型的過程中，必須擔負起從地方跨越中央的溝通角色，或跨區域等共同合作才能解決過程中碰到的如招商、水電等問題，地方政府也不只是處理人民柴米油鹽的問題。
陳其邁指出，科技產業在高雄的城市轉型中，算是比較慢起跑的城市，他常以別的縣市長處，想著如何彎道超車，而在他上任以後，高雄2021年營業銷售總額為5兆5754億元，大幅成長1.05兆、23%，各產業投資總額也高達5000億元，讓整個產業交出亮麗成績單。
高雄產業的發展，是從既有的基礎上往前走，陳其邁表示，像高雄的金屬產業產值占全國31%、石化產值占全國24%，同時也是扣件產業、航太產業的重要產業聚落，如同航太產業在高雄生根茁壯，也翻轉外界對高雄都是傳統產業的印象。
陳其邁說，在飛機的引擎機匣套件中，有很高的比例都是在岡山的航太專區生產，又如扣件產業、醫材等都在路竹科學園區，除了讓傳統產業往智慧製造方面走，高雄在橋頭科學園區、仁武產業園區及亞洲新灣區5G AIoT創新園區中，各有不同的產業進駐、有各類不同的專案。
提升整體薪資水平，縮短南北薪資差距
另外，台積電宣布投資高雄，除了讓原有中油土地翻轉以外，隨著南部高科技廊帶的發展，相關供應鏈廠商紛紛宣布加碼投資，包括美商英特格、德商默克等國際大廠，既有配合的上游材料廠商長興材料、長春石化，以及下游封測廠日月光，形成完整聚落。
同時結合周邊南科園區與橋頭科學園區，高雄半導體完整產業鏈將在5年內逐漸成形，包括高階研發與設計人才等需求，整體招商預計5年內創造逾4.5萬個以上優質工作機會，帶動商業、服務業等三級產業發展，進而提升整體薪資水平，縮短南北薪資差距。
高雄也正在發展電動車產業，特別是智慧電動巴士，在透過招商讓鴻海進駐後，盼能打造高雄電動車產業鏈，這將會串聯起半導體、汽車電子、精密加工及金屬材料等產業，同時高雄做智慧電動車，也並非只賣車，而是結合數據及智慧城市等面向，像智慧路燈、號誌等環境，打造智慧交通完整的解決方案，以後出海才有競爭力。
高雄在產業發展上，致力於整合形成商業模式，陳其邁說，許多專案都因為沒整合、沒有出現商業模式而沒有市場，不過，高雄在產業發展上，提供不只觀念的驗證，同時提供服務模式及商業模式驗證場域，像電動車若通過服務模式及商業模式的驗證，就得以成為能賺錢的應用服務及解決方案。
成長關鍵：政府效率及data應用是強項
至於製造業，則要有廠商願意購買服務跟產品，有可行方式才是成功的解決方案，運用服務未來晶片的設計，提供一條龍解決方案，也朝向應用服務端、系統整合端的方向走。
陳其邁最後強調，高雄得以成長的關鍵在於政府對於效率及data應用強項，像在防疫時期，高雄確診民眾從收到醫院PCR陽性通知開始，到可以領取居隔通知書只要4到5個小時，且還會根據各項資料進行輕中重症的分案，這背後支撐的就是健保署的資料庫。
陳其邁說，所有服務方案都來自於民眾的需求，若應用在產業上，高雄市府若無有效率運用資源，並嫁接到需求端或產業端上，同樣也會輸在起跑線。
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