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商用車在台啟動 陸空軍進口三百輛軍用卡車 P.104

商用車在台啟動 陸空軍進口三百輛軍用卡車 P.104

2000-10-01 01:22

在台灣,如果有一天,不經意看到路旁紅色的消防車頭前,有一只閃閃發亮的銀色賓士標誌,千萬不要訝異,因為那正是出自戴姆勒克萊斯勒集團﹁正港的﹂賓士商用車。

如果再有一天,發覺路上藍色的軍用卡車頭前,也有一只令人熟悉的銀色賓士標誌,千萬不要懷疑,因為賓士商用車的堅固耐用,已獲軍方青睞,買下三百多,成為國軍健兒的好夥伴。

在一般台灣民眾心中,賓士轎車的高貴,以及社經地位的象徵,已成了「有錢人」的代名詞,每年八千輛的銷售量,更凸顯出台灣的富裕,連被視為經濟處女地,幅員大上台灣許多倍的大陸,一年都只能賣出兩萬八千輛。賓士車,魅力難擋,儼然已成多數年輕人夢想「 大發」後所想擁有的一部好車。

重稅限制了賓士商用車在台發展

正因賓士轎車在都會街頭滿街跑,所以,當不少台灣民眾知道賓士車生也產一系列的商用車,包括:卡車、消防車、挖土機、遊覽車、小型送貨車、鏟雪車時,不免張大嘴巴,用疑問的口氣說:「 真的嗎?在哪看得到?」

受限於高額的關稅,原本定價就不便宜的賓士車,進口來到台灣之後,價錢更是高得嚇人,依照「 做生意就是為了要賺錢﹂的原理,肯花大錢買賓士商用車的人更是不多,所以,大大減少了賓士商用車在台灣露臉的機會。

這兩年,在代理商中華賓士汽車商業車部經理張奕承的奔走下,賓士商用車逐漸在台跨出步伐。賣出消防車一百二十輛,更標下陸軍與空軍三百輛卡車的大案子,讓國人有機會接觸到少見的賓士商用車。

特地趕來法蘭克福,參觀第五十八屆國際商用車展的張奕承說,平均而言,進口來台的商用車,售價比歐洲本地貴上約三分之一,日本售價則比台灣便宜約二○到五○%,賓士商用車在台灣不具價格競爭力,日本品牌反成了不少人的最愛。

為了擴展台灣的商用車市場,張奕承表示,賓士將擴增全省商用車的修護站,希望明年能在民用市場有好成績。

德國佬以賓士車為榮


雖然台灣民眾無緣一飽眼福,多欣賞賓士商用車的面貌與性能,但在歐洲,賓士商用車卻和轎車一樣,和人們的生活緊密結合,不管是賣麵包的、做宅配的,還是大型連鎖商店,都會考慮買上一部效能好又安全的商用車,特別是各個商家都會在車體四周,塗上五顏六色,能代表自家特色的圖案,不僅有標示作用,也為城市增添了許多繽紛的色彩。

賓士商用車為什麼這麼深得人心?答案自然是堅固可靠,功能又多,平均來說,一輛賓士商用車,約需三到四個工作天才能完成,且須經過近七百位工作人員一道一道手續去進行,才能真正問世,每一個生產過程,都看得見各種員工的敬與耐心。

賓士商用車的好處,最清楚的人,莫過於德國當地人。因為商用車在德國市占率超過五○%,居全球之冠,德國人也深以賓士車為傲,據說,一位亞洲人來德國觀光,坐在賓士遊覽車上,卻和德國司機爭辯遊覽車還是日本的品牌最好,結果,惹火了德國司機,最後被請下車去。

去年一整年,戴姆勒克萊斯勒在全球二十二個國家,共賣出五十五萬五千輛商用車,營收兩百六十七億歐元,約合兩百三十二億美元,和賓士轎車的三百八十一億歐元相較下,雖有些遜色,但已是目前全世界最大的商用車廠商。

二年內投入三十億美元在全球五十個廠擴大生產結

商用車在歐洲風光,在美國卻有些受挫,戴姆勒克萊斯勒歸因於油價的上漲、駕駛員薪資上揚等因素,但車輛需求減少卻是不爭的事實,使得戴姆勒克萊斯勒被迫裁員二○%,原來的三班制上班方式,也減為兩班制。

不過,戴姆勒克萊斯勒仍舊信心滿滿,表示到二○○二年,會看到每年四○%的成長率,並已購買加拿大的 Western Star 公司,將旗下商用車銷售網連結在一起,以增加業務銷售點。

在這次的商用車展中,戴姆勒克萊斯勒仍展現了強烈的企圖心,別說記者會進行的時間比其他同業長,展示的場地又大,同時展示著各式精品,打著「 為您量身定做」 ( Made for You ) 的口號,彷彿也說明了商用車一切以客戶需求為導向,為客人量身訂做的特色。

這次車展,戴姆勒克萊斯勒展出了幾款「 萬能車」 ( Unimog ),相當引人注意。萬能車的方向盤可以自左座移到右座,對無論是習於方向盤在左或是在右的人來說,非常便利,且開車開累了,還可以不必換座位,就互相輪流開車,是一大賣點。

一八九六年,戴姆勒集團發明了第一款卡車,當時,很少人能預料到商用車居然日後成了集團的主力產品之一,為了保有第一品牌的領導地位,戴姆勒克萊斯勒集團已決定到二○○二年之前,投入約三十億美元,作為研發經費,好研發出另外十五款新商用車產品,並以全球五十個工廠,繼續擴大生產線。

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