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「牛車女」陳惠鈴漂白阿羅哈 P.116

「牛車女」陳惠鈴漂白阿羅哈 P.116

小男孩愛玩車、小女孩愛玩洋娃娃,似乎是不變的天性,自然而然,大巴士、大客車成了男孩子的專利,尤其是要管好一大票難以駕馭的司機,更非得是男人中的男人不可。

不過,這項鐵律對國內新竄起的阿羅哈客運並不適用,不僅董事長兼總經理是女孩子,除司機、技工外,公司其餘的幹部、員工也多是女性,公司成員一路排開,出現可能全球客運業僅見的娘子軍團。


客運業真的非粗來粗去不可嗎?


這兩年急速嶄露頭角的阿羅哈客運,前身是牛車(即野雞車)界相當有名的世昌通運。不過,不同於昔日草莽風格,阿羅哈客運創立後,女性為核心的經營團隊,立即帶給業界與消費者全新的感受;而推動這企業合法化經營及改造的靈魂人物,即是阿羅哈客運董事長兼總經理陳惠鈴。

三十歲的陳惠鈴,出身在違規遊覽車世家,她的父親即是在牛車業界頗具名聲、人稱「空培」的陳棋培;換句話講,陳惠鈴是從小在牛車棚下長大的「牛車女」。

在這種背景下,陳惠鈴自從小就看慣爸爸如何管理車隊、如何管理難纏的司機,看到了長途客運的經營之道;同樣地,她也看過同業搶客人、爭地盤不惜動粗等等屬於﹁男人世界﹂的另一面。

不過,還是專三學生就拿積蓄投資經營牛車的她,心中一直在思索,難道經營客運業就非得粗來粗去不可嗎?因此,當她決定以客運業為事業時,陳惠鈴即抱定要改變經營形態的念頭。


拒絕加入統聯另立門戶


阿羅哈的另一名「女當家」,則是戍守南台灣半壁江山的副董事長李孟霞。同樣也是出身「牛車之家」的李孟霞,早年她和先生在高雄火車站一帶經營傳統牛車,不過,在一次意外事件中先生不幸喪生,突如其來的噩耗,也讓她痛惡同業惡性競爭的手法。

同樣是出身在牛車棚下,又同樣想改變牛車的經營手法,陳惠鈴、李孟霞兩介牛車界獨見的女流相識,立即成為事業上的好友。

陳惠鈴表示,早在十多年前違規經營台北到高雄的世昌通運時,兩人即改變牛車界分時段、畫地盤拉客的做法,不與業者協調時段、地點,改由服務取向爭取顧客上門。這樣的做法,不僅打亂業界的默契,自此,世昌也被牛車界視為異類、獨行俠。

民國七十八年交通部出面整合牛車業者,籌組統聯客運時,陳惠鈴即認為,她原本就不認同其他牛車業者的經營手法,加上每個業者又有各別的想法,如此硬湊合起來的公司,怎可能會有前景呢?因此,陳惠鈴力主不加入統聯,世昌也成為當時不參加統聯的三家牛車業者之一。


細心貼心讓客人備感親切


八十六、七年間,政府再一次開放申請國道長途客運經營路權時,陳惠鈴認為這是個讓世昌合法、永續經營的最佳機會,因此,她卯足全勁爭取。放榜結果,以世昌為班底的阿羅哈客運,拿下三大黃金路線之一的台北到高雄經營權。

陳惠鈴半開玩笑地說,取得經營路權是所有違規遊覽車業者夢寐以求,從學生時代投資第一部遊覽車算起,等了十多年,自己終於有了﹁漂白﹂的機會。

從公司籌組、車輛選擇、車體打造、配備設計、人員訓練,陳惠鈴幾乎是事必躬親,並憑著女人先天比男人更細心的本質,把軟、硬體各項設施做到最好。

八十八年十二月十日,以科技巴士為訴求的嶄新阿羅哈巴士亮相,不單單是包覆性更好的豪華雙排座座椅,個人液晶電視、蹲式馬桶、自動感應洗手台、高品味而人性的車內裝潢、配置,帶給客人驚豔的喜悅。

特別是貼心的內裝設計,即使一百八十公分的彪形大漢,既不用擔心雙腳會被前座傾躺的椅背壓著,更不必只為「方便」問題,強迫自己曲著身硬擠進如「兒童專用」般的廁所,求取解放的快感,而為了美化廁所,陳惠鈴還親手編製盆花擺飾。


科技巴士也要登陸大陸

去年十二月,阿羅哈正式經營台北到嘉義路線後,更進一步將每張座椅的配件,提升到具按摩功能,同時每個座位旁的插頭、座椅把手內的活動式餐盤,不僅可讓乘客輕鬆地接上電源使用筆記型電腦,搭配車子準備的各式大哥大充電插頭,更可讓乘客免去﹁不來電﹂的困擾。

尊龍率先引進雙排座客車震撼全台之後,阿羅哈的科技巴士,在豪華舒適之外,確實再給人更貼心的乘坐環境,甚至連美女寫真影集也成為自由選控的電視頻道之一。阿羅哈正式上路後,即使票價高過同業,乘客仍趨之若鶩,不僅假期前後日行駛的班車得在兩天前預約座位,平常日也可維持八至九成的載客率。

對於管理客運業,陳惠鈴表示,男人好面子、好出頭,由男子管理男子,好的時候很好,但一不對台就槓了上來;而她講是非、重原則,一切按制度走,柔性管理哲學往往可以化解許多的紛爭與暴戾,因此,她個人並不認為客運業是男性專屬的行業,女孩子的細心反而可以把客運業管理得更好。

陳惠鈴並強調,在今年十月前阿羅哈將再引進七十部第三代科技巴士加入營運,而不久的將來,待相關條件成熟後,阿羅哈科技巴士更將登陸大陸,讓大陸民眾也親身感受全球客運業的「台灣奇蹟」。

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