誰說傳統產業是明日黃花，翻開上市櫃的財務報表，多家傳統產業公司的獲利成績高得驚人，不輸時下主流的多家電子公司，然而股價與電子股相較之下，卻低得可憐，新興航運就是其中之一。
新興航運今年應該有機會延續去年不錯的成績，市場人士分析，農曆年後，海運業界明顯擺脫九一一事件的陰霾，呈現淡季不淡的榮景，貨載量正逐步上升。以美國線來看，農曆年後三周，每一周的貨量都較去年農曆年後的每一周要多出約一成貨量。另外，國際散裝市場在今年以來的運費及租金也都大幅回升，對新興航運的營收，預計有極大的助益。
新興航運在今年一月公告出售一艘散裝貨輪，處分利益一一七．六萬美元，折合新台幣約四一一六萬元，第一季就可入帳。據了解，處分這艘貨輪原本就在汰舊換新的規畫中，且剛好有出價合適的買主，出售價格為一七六○萬美元，約合新台幣六億元。
其實， 影響散裝船運業的因素，最主要還是在於散裝船綜合運價指數（ BDI 〉 ，今年大約回升至一千三百多點左右，業者認為，這個指數表現不算好，但也不算太差，對散裝船業者的談判租金應該有利。
據了解， 新興近八成的船舶出租合約，大概在四月可以敲定，以今年的 BDI 表現，一般預估可以訂到不錯的價格。因此，市場人士指出，去年，新興航運就壓對寶，在年初就以高價將船舶出租，致使九一一事件發生時，該公司的傷害沒有擴大，相信以他們的操作手法，今年應該也不會有什麼問題。
值得一提的是，散裝船運業不若其他的海運業者在年初就訂好出租價格，該產業不受油價的波動影響，。以新興航運來看，該公司是以海岬型散裝船為主，主要以載運煤、鐵礦砂以及水泥等工業基本原料為主，因此其景氣榮枯與全球經濟景氣有著密切關係。
由於目前全球景氣是否有明顯回升的跡象，各家看法不一，所以新興航運的出租合約談判能否僅就 BDI 而拿下漂亮的成績，仍值得觀察。
有業者指出，根據去年的實際經驗，去年上半年國際經濟景氣已經下滑，散裝船運市場運價還是不錯，延後了三個月以上才反映國際景氣，因此即使今年上半年全球景氣復甦，散裝船運市場還是要等到下半年才會顯現出來。
新興航運小檔案
資本額：33.1 億元
董事長兼總經理：蔡景本
過去三年每股稅後純益：88 年 0.11 元；89 年 1.52 元；90 年 1.5 元
主要業務：船舶運送業、拖船駁船業、船務代理業
_20250819135134.jpg_280x210.jpg)
