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台灣大車隊上路 P.108

台灣大車隊上路 P.108

最近在台北街頭,一輛輛車頂掛著三角形廣告招牌、嶄新的黃色汽車穿梭大街小巷,這群號稱全台最大的計程車派遣車隊--「台灣大車隊」已於七月一日悄悄上路。 在企業一片 e 化的浪潮中,計程車也加入數位化的行列中,除了要節省乘客等車、叫車的時間,更重要的是提供婦女人身安全更多保障。

所謂派遣車隊是以 GPS 系統(全球衛星定位系統)、 GIS (地理資訊系統)與 FMS (車隊派遣系統)等系統來調派車輛,任何顧客打電話進來叫車,派遣中心可以快速找尋距離最近的一輛車,立刻接送,不會發生傳統無線電顧客叫車司機「搶人」的情況。另外,因為定位系統的功能,可以有效掌握車輛的位置,確切保障乘客的安全。

定位系統的功能發揮──計程車可增加三成營收

負責台灣大車隊業務的鼎華科技公司總經理林志盈表示,目前所使用的電子系統來自於新加坡科技電子公司,因為可以大幅降低空車率,改善都會區車多擁擠的交通問題,目前估計透過系統處理的速度比傳統人工呼叫快十五倍,縮短計程車空車在路上漫遊尋客的時間,相對提升整體交通的流暢度。就計程車產業本身,這項技術的引進預計可以為計程車司機節省三成油料,增加三成營收。

至於台灣大車隊的三角形車頂廣告燈,構想是沿用新加坡康福集團的標誌,直接複製到台灣。根據康福計程車公司委託尼爾森公司調查,二○○○年每周曾經看過車頂廣告的民眾高達八八%,每天看過的人則有六六%,在廣告效益的評比,雖然計程車廣告的效益次於電視與報紙,但是民眾印象最深刻的戶外廣告仍以計程車最高,達六九%。目前台灣大車隊的一千兩百輛車子中,就有六百輛有裝車頂廣告,司機普遍反映客人詢問率很高,而且一眼就注意到車子。

台灣大車隊的業務主要由鼎華科技負責。成立於民國八十年的鼎華科技,是由多位具有交通專業背景的台灣大學、成功大學校友創辦。早期負責客運經營管理,包括經營大有巴士的中正機場到台北線,鼎華固定給付大有人事薪資,大有巴士只需要負責提供車子,鼎華負責乘客業績,去年,鼎華開始投入計程車業務,成立台灣大車隊,陸續有了鼎漢以外的其他股東加入。


希望未來車隊達到三千輛的經濟規模

資本額二‧五億元的台灣大車隊目前有一千兩百輛計程車,主要收入來源是每個隊員每月繳交一千五百元規費,加上每次成功派遣通數抽取十元,加上車頂的廣告收入等,完全以企業化經營計程車產業。初期每月營業額約二百五十萬元,但是希望能擴充到三千輛車輛的經濟規模,並在三年內成長到每月營業額六百萬元,達到損益平衡。為了使客源固定,以電子帳單支付車資的企業會員,是台灣大車隊積極爭取的對象。

林志盈透露,表面上,車頂廣告看似容易,其實卻經過監理單位不斷測試後才上路,這也凸顯台灣目前交通法令訂法從嚴、執法從寬之處,也造成許多計程車要申請一個品牌車隊的門檻極高。對消費者而言,如果能夠認品牌,車隊的服務品質才會提升。

開計程車已十二年的章昭陽,去年十月加入台灣大車隊,以前也曾加入過其他無線電計程車隊的他,覺得台灣大車隊的形象好、制度好,乘客對這個車隊有認同感,載客數也跟著增加。

他說,長久以來,無線電最為人詬病的地方就是為了搶客人,不斷增強電波,發射比較迅速,接收比較靈敏,才能先搶到客人,而且無線電司機有時為了謊報抵達時間,也不乏採取開快車、闖紅燈等不擇手段,乘客坐在無線電計程車上,往往得忍受無止盡的噪音,實在是對聽覺的一大干擾。如今台灣大車隊採取衛星定位系統,告別嘈雜的無線電呼叫聲,章昭陽自己也深感開車的品質大幅提升,也會大幅改善乘客對計程車的印象。

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