十年前，張永平決定赴大陸投資，自己站到第一線當指揮官，如今嘉新水泥獲利一年比一年好，成長屢創新高，這一切都要歸功於張永平的大膽睿智。
張永平在十年前決定赴大陸投資，如今嘉泥西進大陸，獲利一年比一年提高，嘉泥在大陸的京陽廠今年上半年賺了六千萬元人民幣，預計全年可以賺一．三億元人民幣，成長幅度屢創新高，年成長率更高達三四六％，國內水泥業者幾無人可以超越，而這一切都要歸功於張永平的睿智。
產業不東移 西進找商機
十年前，台灣西部水泥礦用完，政府有意將所有水泥業者集中到東部開發，東部水泥運到西部成本高，加上台灣已經逐漸進入已開發國家，水泥需求大幅下降，嘉泥面臨了是否到東部發展的抉擇。
張永平預見未來台灣水泥業發展的困境，一九九二年就悄悄帶著一批幹部前往菲律賓、越南、中國大陸等地考察，尋找新的機會。他發現大陸水泥品質普遍低落，加上大陸幅員廣大，經濟正在起飛，水泥需求量很大，於是大膽決定西進。
據了解，當他決定西進發展時，當時嘉泥內部並不看好這項投資。進入大陸後，嘉泥先建立通路，九五年建立水泥中轉庫，先買別人的水泥來賣，接著設立京陽廠，成為台灣第一家赴大陸投資的水泥廠。
在設廠地點方面，張永平選擇了江蘇鎮江，在這裡水泥可以經由水路運往上海，亦可經由陸路，往上運到南京等地。「地點選擇非常重要，後來台灣的亞洲水泥赴大陸設廠，選在江西九江，到上海的路程足足比京陽廠還多出兩倍之多。」張永平強調。
在運輸方面，嘉泥與大陸長江航運集團合資成立「上海長新」公司，擁有四艘運輸水泥船，負責將水泥運往長江沿海地區，形成「產、運、銷」一條龍體系。
未獲父親支持 獲利鬆口氣
嘉泥進入大陸之後，也曾度過一段摸索期。以運輸為例，過去在台灣是用卡車運輸，嘉泥剛到大陸時，除了「上海長新」四艘船之外，其餘都是靠卡車運輸，每輛卡車不過能載十五噸水泥，後來才發現，原來大陸江南一帶的水路非常發達，可以用駁船載運，每艘駁船就可以載三到六百噸水泥，是卡車的二十倍之多。
張永平發現這個問題之後，立刻與當地駁船業者合作，目前內部運輸幾乎都是靠駁船運輸，節省不少運費。
西進多年，京陽廠於九七年底建廠完畢，開始供應水泥，不過，此時仍處於虧損狀態，一直到二○○一年才開始獲利，那年京陽廠賺了八千萬元人民幣，這讓一手主導西進的張永平鬆了一口氣。
張永平當時決定赴大陸投資，承受相當大的壓大，據了解，連他的父親張敏鈺（嘉泥名譽董事長）都不太認同他的作法。不過，當他做了決策之後，自己站到第一線當指揮官，一年中有大半時間都在大陸衝刺業績。
在大陸京陽廠獲利之後，張敏鈺對兒子的表現相當肯定，前年張敏鈺九十大壽，就在京陽廠席開六十桌慶祝，也算是嘉泥在大陸投資有成的慶功宴，面對這樣的景況，張敏鈺感動地說：「兒子的第一步沒有走錯！」也讓他感到非常欣慰。
連續三年賺錢 準備香港掛牌
張永平與弟弟張安平在嘉泥分工非清楚，張永平負責決策事宜，財務控管則交由張安平（擔任副董事長職務）負責。在員工眼中，張永平是位作風開明的老闆，他可以忍受員工犯錯，但是同樣的錯誤不可以犯兩次；另一方面，他的點子特別多，每當他在經營方面有新創意，都會先徵詢幹部的意見，評估是否可行，再做出決策。
最近他又出新點子，有意在大陸設立二十點通路點（中轉庫），經過幕僚評估，認為大陸幅員太大，如果設立二十個「中轉庫」可確保不會斷貨。在通路方面，過去主要都是靠大陸經銷點，張永平希望未來能擁有主導權，因此將朝大陸經銷點與自設通路並存方式進行。
目前嘉泥在大陸共有兩座水泥廠，除了京陽廠之外，還有船山廠，現有產量約四百萬噸水泥，加上最近購併了聯合水泥廠，總計產量可達五百五十萬噸水泥；而京陽廠與船山廠目前積極擴充產能，預計到二○○六年整體產量可達一千萬噸以上。
由於嘉泥生產的都是高品質水泥，所有的國家建設都指名要高品質水泥，因此在大陸供不應求；目前所生產出來的水泥銷售率達百分之百，預期未來大陸水泥業至少還有十年榮景，以此推估，當嘉泥年產量達到一千萬噸的時候，就是真正的大豐收！
嘉新京陽廠連續三年獲利，已經準備在香港掛牌上市，張永平仍經常往返於兩岸三地之間，看到今天的豐收，這位嘉新第一號戰將過去十年的苦心經營總算有了結果。
/小檔案/
張永平小檔案
年齡：五十六歲
學歷：美國紐約大學企管碩士
現職：嘉新水泥董事長
嘉新建設董事長
嘉新國際董事長
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