張榮發日前發下豪語，五年內要拿回海運世界第一的霸主地位，當張榮發親自打造的長榮樂團首次在國際舞台開演時，也代表長榮海運出征的號角同時響起。
這首台灣人從小耳熟能詳的樂曲，九月二十五日飄揚在新加坡新蓋好的濱海音樂廳中，台下的觀眾隨著演奏高聲齊唱，在現場觀眾的熱情支持下，這場長榮樂團的首次海外演出，畫下完美的句點。
當晚，身著墨綠色禮服的長榮樂團在台上賣力地演出，興奮之情溢於言表。環顧台下，可容納一千多人的橢圓形濱海音樂廳座無虛席，冠蓋雲集，包括新加坡總理夫人何晶、交通部長姚照東以及港務局長李慶言等新加坡官員外，我國駐新加坡代表烏元彥、各國駐新加坡大使，以及許多當地商界名人都是座上賓，但當日真正的主角，還是坐在台下中央、笑得合不攏嘴的長榮集團總裁張榮發。
打造形象──長榮樂團加持長榮企業文化
長榮樂團是張榮發親自栽培的子弟兵，三年前，長榮樂團的規模只有二十人左右，隔年，在張榮發大力支持下擴增為七十人的大型樂團。最初甄選團員時，張榮發親自坐在台下聆聽，誰表現的怎麼樣，張榮發暗自記在心中，事後他還得意地說，評審挑中的團員與他想的差不多。
樂團成立後，團員的制服、皮鞋都是由張榮發親自設計，甚至規定演出時，女團員的頭髮，只要長過耳垂都得挽髻梳起，並且堅持每場一定要演出台灣民謠等曲目。每場正式演出前，只要張榮發在國內，一定會到彩排現場親自坐鎮，可見他對樂團相當重視。
七十名團員，月薪四至六萬元，一年下來，長榮至少要花五千萬元在樂團經營上，張榮發還發下豪語，二○○八年要在桃園長榮儲運占地八萬坪的貨櫃場現址，興建一座國際一流的音樂廳。
為了這個夢想，張榮發早早就開始研究各國一流音樂廳的設計形式，到處蒐集建築藍圖，研究音響效果，目前他最中意的設計，是一座八角形的音樂廳，仿自一座日本環形音樂廳的形式。
由於對樂團的期望很高，所以張榮發格外重視長榮樂團這次海外首演，並早在一年前就開始籌備、尋找場地，原本是想在巴黎、倫敦等長榮的歐洲重要據點做海外首演，但好的場地都得在兩年前就要預定，直到去年聽說新加坡濱海音樂廳要開幕，幾經考察之下，便決定在此舉辦首次海外表演。
演出的前幾天，張榮發專程搭乘私人專機前往新加坡，準備參與演出，他說，樂團一定要帶出去，「因為出了國門，才會出名；出了名，團員才會有自信。」
國際布局
長線經營各國政商關係
對張榮發來說，這不只是一場文化盛宴，從新加坡的演出可看出，這將會是張榮發在全球各地政商實力的大閱兵。明年長榮樂團還計畫到泰國、日本東京、北京等地演出，同樣冠蓋雲集的場面勢必也會在各地上演。畢竟，兩年下來花了超過一億元打造的樂團，張榮發不僅為了自娛，文化事業也是最好的形象投資，尤其適合張榮發「國際海運霸主」的身分。
台灣最擅於企業國際布局的第一人，非張榮發莫屬。一九六八年，長榮海運從只有一艘散裝輪起家，七五年張榮發調整策略，轉攻貨櫃運輸，短短十年後，就讓他拿下世界海運第一的地位。
最讓長榮員工佩服的是，八四年時，當時國際航運市場面臨一波供過於求的市況，可是張榮發卻看好未來市場，大手筆斥資四百億台幣，購置二十艘貨櫃輪，開闢全球雙向環線，當時國際同業都不看好這項投資，可是張榮發膽識過人，因此奠定了日後長榮在航運界世界第一的基礎。
從一家小公司，晉身跨國大集團，除了膽識過人外，張榮發靠他練達、通曉人情世故的商業技巧，打通了世界各地的政商關節，最終爭取到重要商港的碼頭經營權，與各大航運集團競爭攬貨業績。
最早，張榮發除了派出長榮集團的重臣到世界各地找代理行，只要有空，重要據點的代理行張榮發幾乎都一一親自去談。張榮發的風格是，絕不找當地最大的代理行合作，他找的是有潛力的中小型公司，可以隨長榮一起成長。
隨著長榮集團愈來愈大，對該國的進出口貿易量影響力漸增，各地代理行在當地的政商影響力也日漸雄厚，甚至能夠直達天聽，也間接成為日後長榮航空的助力。
以義大利為例，透過代理行居間介紹，張榮發與義大利前總理成為好友，並於九八年併購連年虧損的義大利國營海運集團最大輪船公司Lloyd Triestino Dinavigzione S.P.A.（LT），日後長榮因此得以歐洲聯盟成員身分在歐盟體系內通行無阻；之後，義大利航線開放，本來只指定給華航，但透過當地海運代理行的打點，長榮先是申請了飛義大利的臨時航線，不久再順勢取得正式航權，至此，張榮發的長線布局，終於開花結果。
另外，早年張榮發發跡時，就與日本丸紅商事株式會社有資金往來，結下深厚淵源，之後長榮海運藉龐大的購船訂單，透過三菱重工與日本政商的關係逐漸熟稔。
這可從長榮的台日新航線增加可以看出，華航雖然在日本航線歷史較久，但至今只擁有東京、福岡等四個航點，而長榮卻能拿下大阪、仙台等五個航點，由此可見長榮跟日本的特殊情誼。
除了日本、義大利，在巴拿馬，張榮發不只在當地投資興建碼頭，與巴國前、後任總統也是關係匪淺，重要的海外公司長榮國際也在當地登記。除了投資，張榮發本人還被任命為「巴拿馬駐台榮譽大使」，是台巴邦交中最重要的潤滑劑，近年中國大手筆投資巴國建設，想贏得巴國友誼，但因長榮在當地的勢力穩固，使得中國在與台灣的外交角力中始終無法得心應手。
中原爭霸──全力競逐中國港口經營權
日前陳水扁總統出訪巴國，張榮發還特地到當地陪同參訪，居中協調台灣投資巴拿馬運河事宜，在世界各地，台灣想要穩住外交關係，有時還得仰賴張榮發的影響力。
除了台灣當局，中國也積極拉攏與長榮的關係，長榮在中國布局多年，除大連、青島、上海、廈門及深圳外，今年下半年，張榮發又拿下寧波北崙港第四期碼頭經營權，至此，長榮的全球布局又向前跨出重要的一步。
日前，張榮發發願，要在五年內拿回世界海運第一的地位，但他面對的不只是航運界目前排名第一的丹麥籍馬仕基海陸公司，與第二名瑞士籍地中海航運公司，同時還得與李嘉誠實力雄厚的和記黃埔（和黃）搶奪世界港口的碼頭經營權。
目前和黃在中國已擁有七個港口的碼頭經營權，並且與在中國攬貨第一的「東方海外」前香港船王董浩雲的貨櫃運輸集團合作，在未來，長榮要重回世界第一的寶座，勢必會與和黃有一番激戰。
目前，長榮不僅積極布局大陸船運事業，長榮交響樂團更計畫安排到北京音樂廳演出，顯然，張榮發征服世界海運版圖的雄心，正隨著長榮樂團的初試啼聲展開序曲，未來張榮發還會帶著這支他一手拉拔起來的樂團，用音樂文化作先鋒，讓長榮集團以更優雅的步伐，一步步走向世界舞台的中央。
張榮發的普通話好得很
就和台塑集團董事長王永慶一樣，長榮集團總裁張榮發在兩岸一樣有扎實的政商關係。據一位北京官員透露，從九○年開始，張榮發已經去過中國六次，「他第一次來的時間，和王永慶來的時間沒差多久！」
據一位熟知張榮發中國布局的人士指出，張榮發每次去都可以見到江澤民等領導人。有人問中國國際航空集團主席殷文龍，習慣以台語溝通的張榮發見江澤民，需不需要翻譯時？殷文龍還回答：「張總裁的普通話好得很呢！」
而張榮發建立中國高層關係的方式，除了大力祛除北京對他「支持台獨」的印象外，同時也捐建希望小學，並利用其在海外廣設的辦事處，照顧一些中國「好友」出國留學的下一代。
這些做法，讓很多人心領神受，並積極為長榮未來在中國大陸的海空運市場打通關節，也讓人見識到長榮集團在中國紮實的人脈關係。
