德國原文名字「國民車」的福斯汽車，最近推出頂級的Phaeton轎車，要與雙B競爭高價車市場，雖然Phaeton在美國市場的反應冷淡，但在台灣卻意外開出銷售紅盤，大有挑戰雙B的實力。
今年初在北美最大的底特律車展上，VW（福斯汽車）大手筆租下兩層樓的大角落，並且闢出一個專門展區，向美國市場介紹它的頂級豪華旗艦Phaeton。
不過，美國的消費者似乎不大領情，場面不熱絡就算了，連遠從南方德州來到VW攤位打工的小妹Nancy都毫不猶豫表示：「Golf是部好車，但是Phaeton與它擺在一起就很奇怪了，因為它的品牌明明就叫做Volkswagen啊！」
的確，不只是Nancy，包括全世界大多數汽車分析師至今都不看好Phaeton，大家背後都有個類似的思考邏輯：它不像Mercedes Benz或BMW，生產高級車已經被視為理所當然，賣得再貴都不會被批評，但Phaeton背後的品牌明明就叫做Volkswagen，德文原意就是「國民車」。
一個叫做「國民車」的品牌，想要開始生產頂級的貴族黑頭車，要如何被多少都懂點德文的西方世界接受？恐怕產品本身的問題還是其次，更多是品牌名稱所背負的原罪了。
銷售奇蹟
國外反應冷淡 台灣卻大賣
不過這款車今年卻在台灣市場大放異彩，雖然入門款的售價超過三百萬元，但從年中開始便以低於定價五十萬以上的預售價接單，一舉撼動所有高級買家的眼光，截至十月中訂單就已經達到一四○張左右。
隨著Phaeton在頂級轎車市場的效應慢慢浮現，負責經銷的標達汽車樂觀表示：「到今年底保守估計可超過二四○部，樂觀的話甚至上看三百部。」
這樣的成績，比起台灣市場前三大頂級黑頭車在去年寫下的成績，包括Mercedes Benz 豪華的S車系掛了一七五四張牌、BMW最頂級的7系列掛出的一二一○張牌，以及Lexus最貴的LS430所賣出的五五五部來說，其實都還算小兒科，但是對這輛背負品牌原罪的車款來說，主推半年就有直逼三百部的市場實力，不僅令台灣車壇跌破眼鏡，連位於新加坡的VW亞太總部，甚至遠在德國狼堡的VW總公司都為之動容，所以計畫在下星期邀集國際媒體，到台灣舉辦跨國記者會，由VW的亞太區總裁親手交出第二百部車，一起見證這個難得的「銷售奇蹟」。
搶攻市場
福斯全力追求品牌提升
引進VW的太古標達汽車打下這漂亮的一仗，讓今年VW在台灣的進口量一舉突破五千部大關，在Phaeton氣勢帶動下，○四年全年銷售額更將預計上衝一百億元。
但是令外界好奇的是， Phaeton這樣的高價車，如何能破除台灣消費者的品牌疑慮？太古標達總經理謝才敏分析，這是個從德國原廠與太古標達長期下來的合作成果，「因為早在九六年開始，德國VW集團就展開全面性的品牌提升計畫，旗下三大品牌各自訂定目標，VW要趕上成熟的Mercedes Benz，Audi則挑戰年輕取向的BMW，而Seat則指向義大利Alfa Romeo。所以Phaeton就是在這樣的計畫下推出的產品。」
當然，光是這樣的企圖心還不夠，九八年起VW收購英國頂級貴族品牌Bentley，更大舉推進VW產品的進化，Phaeton與去年Bentley推出的雙門跑車Continental GT幾乎是同步開發的雙生產品，不僅車內格局、選用材料都如出一轍，甚至底盤、懸吊系統以及頂級版使用的W12引擎都相同，但前者的市場售價可還不到後者一半呢！
低價奏效
一舉突破頂級車市場
這是在提升VW的品牌價值，還是在貶抑Bentley的貴族身分？謝才敏不願多評論，畢竟Bentley台灣沒有正式進口，但大幅提昇Phaeton在台灣頂層買家心中的地位卻是不言可喻。「其實我們一直對Phaeton很有信心，初期碰到的問題反而不在這裡，而是如何訓練賣慣百萬等級VW的業務員，去銷售超過三百萬以上的產品。」
不過從消費角度看來，真正奠定Phaeton一鳴驚人效果的，還是超低的預售價格造成主要效應，三三八．八萬元的入門版，預售價竟一砍六○萬元，只要二七八．八萬元，頂級版本折價更高達百萬，讓原本只買得到雙B豪華入門版的車主，一下子可坐擁配備更豪華更先進的VW Phaeton頂級車款。
不過接下來的問題立刻出現，這麼大的差價，要何時漲回？若不漲回，那定價就沒意義，勢必影響中古車價，很可能會導致這部高級車的行情一夕崩盤。
這一點謝才敏信心滿滿，他表示，「將會分成三年逐漸回到原有的價位水準，到時候消費者已真正認識到這部車的品質，對這個層級的買家來說，價錢的顧慮就沒那麼多了。」言下之意，利用跨年份或改款的時機，順勢拉回價格，勢必會是Phaeton即將採用的策略。
三百部的銷售成績，雖然對年產兩萬部Phaeton的VW來說，實在是杯水車薪，也無助於藉此扭轉西方世界對它產品價值的評定，但在台灣絕對是個不折不扣的訊號彈，暗示著長期被寡頭壟斷的頂級車市場，一樣有被成功策略突圍的一天。
當然，這也暗示著，明年頂級轎車的市場，勢必會有一番更激烈的廝殺。
