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解密 隱身台灣的千億航太聚落

撰文.萬年生、梁任瑋,研究員.陳虹宇

產業動態

吳東岳攝影

2018-09-05

天上飛的一架架民航飛機,九成都有台灣製造的零件;國際間不少航空公司的飛機,更有台灣改裝、維修的身影,讓台灣的航太業,交出一張年產值1085億元台幣的亮眼成績單。隨著未來20年、上看6兆美元的全球航太商機,正悄悄引爆,對台灣而言,這是一個不可錯過的新機會!

三個關鍵數字,揭示了全球航太業現在有多風火!

 

關鍵數字一:四五%。這是今年營收準備一路高飛挑戰一千億美元、全球飛機製造龍頭波音,近期一度寫下每股三七四.四八美元歷史新高後,近一年來的股價漲幅;另一巨頭空巴股價則突破一一○歐元,近一年漲幅達五五%……。

 

關鍵數字二:九二%。依據全球兩大飛機製造商波音、空巴資料,二○一七年,雙雄民用客機在手訂單逾一萬三千架、十年來成長九二%,就算不再接新訂單,也要八到十年才能消化完畢。

 

關鍵數字三:六兆美元。在訂單塞爆下,空巴就預估,未來二十年新機總市值有望達五.三兆美元,這個數字,波音內部的預估更達六.一兆美元。

 

鏡頭轉向台灣,成績同樣亮眼。台灣航太業二○一七年總產值近一○八五億元、年成長率八.二%,約是晶圓代工成長率的兩倍,且連續兩年躋身「千億俱樂部」。儘管該數字只占全球產值○.四九%,看似不高,但台灣航太業的競爭力,其實已超越你我所想像。

 

 

台灣航太供應鏈穩健

擁人才、高技術,受雙雄青睞

 

航太業,共有航太製造和維修兩大核心業務,在台約有一五○家廠商、貢獻一四一○○個就業機會。前者,指飛機引擎、機體結構等零組件生產,以年營收二七五億元的漢翔航空工業居台廠之冠;後者,則指飛機引擎、機體維修和飛機改裝,該領域龍頭是年營收四百億元的長榮航太。至於銷售機票在內的航空運送等空運觀光旅遊,則屬於產業下游,並不歸類在航太業。

 

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