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車輛中心聯手台灣廠商 WinBus挑戰世界最長紀錄

無人車

王君瑭

產業動態

2019-12-26 10:47

第一台100%由台灣製造的無人自駕巴士WinBus預計在明年正式上路,串聯彰濱地區的觀光景點接駁,預計行經路程達12.9公里,若成功上路將成為目前「全世界自駕巴士行經最長路線」,也是台灣無人車發展的一個重大突破!

 


台灣領先世界第一

107年11月台灣已通過《無人載具科技創新實驗條例》,成為台灣自駕車上路的關鍵,而由車輛中心(簡稱ARTC)領導研發,第一台100%由台灣製造的無人自駕巴士WinBus,也於今年搶先提出申請,預計在明年將正式上路。

 

雖然全球早已有超過上百個城市都開始無人公共運輸的試運行計畫,但此次台灣的WinBus串聯彰濱地區觀光景點接駁,預計行經路程長達12.9公里,若成功上路將成為目前「全世界自駕巴士行經最長路線」,也是台灣無人車發展的一個重大突破!也是台灣首輛達到美國汽車工程師協會標準「Level 4」等級的無人巴士!

 

縮短觀光差距

WinBus由車輛中心與勤崴國際科技公司聯手推展營運計畫,與彰化縣政府合作,目前以彰濱地區觀光景點為試營運場地。

 

由於彰化天后宮每年吸引近千萬的遊客,但人潮卻因交通與距離無法有效擴散至其他景點,尤其彰濱一代堪稱台灣「觀光工廠」的聚集地,許多知名如「台灣玻璃」、「白蘭氏」、「緞帶王」等等的觀光工廠都設立在此,因此也希望藉由WinBus串聯起各景點,並將天后宮的人潮延續,帶進彰濱觀光區。

 

這也是台灣首次自駕車技術真正運用在大眾運輸工具上,並上路營運的重要里程碑!

 

100%台灣製造

據工研院IEK預測,2030年自駕車市場預計將高達8,000億美元的市場潛力,台灣當然也不能落人後,積極投入自駕車技術開發。

但不同於以往台灣以零組件單打獨鬥,車輛中心總經理廖慶秋表示:「如果不從系統出發,就很難真正做到轉型,因為很多的發語權(話語權)都掌握在系統商手上,只有自己掌握了系統研發,才能自己指定配合的零組件,這樣才能真正帶動整個台灣產業更上一層樓的發展!」

 

因此車輛中心這次決定自己成為「系統商」,從系統研發著手,聯合台灣20多家廠商,從前期就共同研發討論,統一規格與介面,了解彼此需求、相互磨合,耗費四千萬才終於打造出這輛100%台灣製造的WinBus!成為台灣第一輛達到美國汽車工程師協會(SAE)所訂定的Level 4無人車標準的巴士,而Level 4指的是在固定路線或封閉式場域內,車輛無須人為的介入即就能完成所有駕駛,但仍需配有一名隨車人員。

 

安全再升級

WinBus在研發過程中,車輛中心總經理廖慶秋坦言,最需要克服的就是定位的問題首先,目前市面多數自駕車大多使用 GPS 定位技術,誤差大約是十公尺,乍聽之下可能覺得還好,但這在車輛行駛上就變得相當危險。

 

因此車輛中心選擇採用「RTK-GPS即時動態定位技術」(Real Time Kinematic)(利用衛星達到即時精準定位的一種技術),可以將定位誤差精準地控制在10公分之內!但訊號傳輸難免會遇到收訊不良或斷訊的狀況,廖總經理笑說「一般GPS沒有收訊車子就等於失明了,還好我們的WinBus有非常多雙眼睛。」

 

除了同時結合「同步定位與地圖建構」(SLAM)技術,以高精地圖資訊輔佐車輛判斷環境之外,更有攝影機、雷達,甚至配有2D、3D光達可以提供同步定位資訊,在RTK-GPS定位系統斷訊時候可以立即以其他資訊銜接,車內系統更能隨時與後台連線接手,如此一來不但可以確保車輛行駛的順暢,更能克服各種天氣、環境與路況,達到多重保障。

 

智慧道路升級

車輛中心除了彰化縣政府合作在特定開放場域上路實測外,更在WinBus行經的彰濱地區導入「道路智慧系統」,設有雷達、DSRC短距無線通訊系統、攝影機及紅綠燈秒數控制系統等等,就算在車子的死角有任何交通狀況,智慧道路系統就可以在第一時間將道路資訊傳遞給WinBus,廖總經理笑說「就算有三寶突然在50公分的距離切進來的時候,我們都可以煞停!」

 

目前也正在規劃智慧站牌等設備,希望可以打造一整套的智慧城市交通,也為未來台灣的自駕車發展奠定基礎。

 

用可愛拉近彼此距離

不只系統,整個車體也是100%由台灣打造,以高級遊艇的休閒風格為概念設計、完全對稱的車身造型都非常吸睛,甚至在道路測試時也常有民眾一路好奇跟拍,以往對於高科技生冷的距離感,也被超可愛的造型瞬間融化。

 

負責接下來上路營運的勤崴科技總經理黃晟中也表示,希望大家可以對台灣的自駕車更有信心,未來能更融入我們的生活,同時希望透過WinBus接下來上路,能累積更多運行的資料與實績,不只帶動觀光產業的發展,更期待串聯上下產業鍊,一起搶攻國際市場,為台灣爭光!

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