隨著網路時代的來臨，網路概念股已成為錢潮匯集追逐的焦點，不過，在這片網路熱潮中，很少人會相信，這些當紅炸子雞的網路股，在三、四年前竟很可能都是屬於投資業界的棄兒｜｜極可能成為國內第一家上市網路公司的關貿網路，在八十五年七月以每股十元價格由財政部手中釋出開放認購時，嚇跑了許多的投資人，不過三年多的光景，如今關貿每股已喊到了一百二十元以上都不見買得到的程度，足足讓當初在百般無奈接下關貿的創始股東們賺翻了，活像是另一個麻雀變鳳凰的股市版。
財政部持股四成 今年每股獲利可超過二元
真正以公司組織形態投入網路市場不過三年又三個月的關貿網路，登記資本額為二十億元，實收資本額為十五億元，其中，財政部持有四○％股權，其餘六成股權主要集中在包括所羅門、中華開發、華航、長榮及中國國際商銀等公司，其網路架構已建立起一套上從海關、銀行、國內外航、貨運公司，下至報關行、倉儲裝卸公司等與進出口貿易有關的單位與業者都涵蓋在內的網路體系，所有進出口的業務，從海空運進口艙單的分送，到出口放行資訊的傳輸，乃至於稅費的收付，都必須經過關貿所建置的網路系統。也因此，不同於其他網路公司股票賣的是個夢想，關貿在夢想之外，已看得到經營與獲利實績，就其今年到十一月為止，關貿的營業額已超過六億元，盈利接近三億元，而公司內至少還有近十三億元的現金，正積極準備投入其他網路與軟體產業，擴大事業版圖。
何以一家成立三年多的網路公司，竟會有如此這般能耐與績效，還未上市，原先的投資股東獲利卻早已超過十倍，答案很簡單，關貿所建置的網路，就是台灣進出口貿易實務上，資訊傳輸作業唯一一條的高速公路，除非你選擇走私，否則整個進出口貿易的通關作業，一定得上這條資訊高速公路，一定得繳交過路費，否則絕對上不了路過不了關；換言之，關貿做的網路生意，不是靠那些在電腦螢幕上令人覺得無趣而厭煩的廣告，而是真實的資訊傳輸服務費。
建構國內第一套EDI網路 八十五年轉民營化
關貿網路的前身，最早可溯源至民國六十九年，政府為提升台灣貿易競爭力，建構台灣發展亞太航運中心的目標，乃由財政部成立貨物通關自動化規畫推動小組，在六十九年十一月即建構了國內第一套國家級電子自動化交易系統(ＥＤＩ)，配合關稅總局推動貨物通關自動化作業。也因這樣一個政策性的指導方針，當時政府更運用公權力的介入，不僅海關納入網路架構中，並強迫諸如報關行、運輸公司、倉儲、船務公司等與進出口貿易的相關業者一定要上關貿的網路，而政府前後更投注了十七億元以上的資金，因而建構的一個良好完善的資訊網路架構。
不過，這一套完整資訊網路系統，在網路時代未來臨前，充其量不過是套取代傳統人工跑件的通關文書作業處理系統，除了實用性受肯定，大家也沒想到會有什麼發展性，因此，民國八十五年財政部為因應加入ＷＴＯ而決定將這套網路系統開放，為使民營化過程順利進行，相關設施一再攤提折舊，訂出了六億五千萬元的價碼釋出，許多原本從事進出口通關相關的業者，基於業務上的需求，同意勉為投資，但後來立法委員認為財政部開出的價錢太低，因而調高至九．六五億元時，幾乎嚇跑了所有的投資人，最後在財政部出面協調籌組了關貿網路公司，開放股權自由認購下，半推半就地釋出了六成股份給中華開發等單位，另四成股份由財政部出資認購。
隨手登記一○％ 陳健三當選副董事長
現為關貿副董事長，同時也是關貿最大的民股股東所羅門董事長陳健三表示，當初大家根本都搞不清楚什麼是網路公司，也不知其未來性，因此，當價格由六．五億元變成了九．六五億元時，大家都買得很不舒服，甚至吵了好幾次架，比如華航、長榮等公司，都是基於業務與關貿有密切關係才勉為投資關貿。至於所羅門當初會投資關貿，則是因為當時所羅門生產的IC智慧卡(smart card )與關貿的業務有關，因此也被通知去登記認股。「當時根本沒有人懂什麼叫網路，要多少股票都隨便我們登記」，結果，所羅門當時勉強投資一．五億元取得一○％的股權，沒想到如今漲到一百多元，他個人還是因為是民間最大的法人持股，加上其他公司彼此業務有衝突，結果就被選為關貿網路的副董事長，「早知道會有現在的光景，當初實在應再多簽下幾成持股才對！」
也由於當初關貿是在政治力介入強迫建構成的網路系統，現在想要再建架類似貿這樣的網路，除非政治力再度介入，否則放眼國內業者或國外集團，都幾乎是不可能的事，也因此，這三年多來，關貿大做獨門生意，除了當初設立公司實收資本額十五億元與實際認購支出九．六五億元間逾五億元的價差現金外，三年來的折舊攤提及營運獲利，使得關貿手頭現金不斷增加，除了已先投資五千萬元與金融資料處理中心、台灣證券交易所、台灣期保等共同成立財聯認證中心，並另與日本三菱投資一家軟體公司懿康資訊(e.com)， 而目前手頭仍有近十三億元資金，並將加速投資一些與關貿有關的網路與軟體公司，擴充關貿在網路王國的版圖。
壟斷事業無人可及 繼續擴充事業版圖
憑藉著過去十幾年打下的基礎，關貿在進出口貿易的通關網路作業發展上，可謂占盡壟斷的優勢，但今天關貿股票能成為未上市股票交易市場上炙手可熱的網路投資標的之一，其條件絕不僅止於此，這幾年關貿已陸續開發了許多通關作業外的生意。
陳健三表示，關貿本業是做通關網路服務，當貨物從工廠出來後要出口，須經報關行、航務代理公司、船公司、銀行及海關，而這些行業或與關貿有著密切的關聯，所以關貿已將這些相關行業建立了一個綿密的聯絡網路，放眼全台灣沒有人比關貿有更完整的系統，因此，關貿建構了一套貨況追蹤系統，任何一項商品進出口，一旦上了關貿的網路，東西到哪個程序都清清楚楚，這樣資訊流的系統，在物流的關係很大，也因此，諸如ＵＰＳ要建架全球的貨物流通系統，到了台灣，就非得找關貿合作不可；另外，關貿也打算將網路的系統與經驗，移植到其他國家，現在正有許多國家主動洽談中，所以將來關貿的商機是更寬廣的。
另一個關貿比較大的案子，是這兩年來積極研發的企業生產作業同步系統，去年獲台塑企業簽約使用的採購作業系統而言，台塑旗下二十七家企業的採購案，都透過這套網路系統運作，王永慶要採購，這些生意人要做這筆生意，就一定要上關貿網路，都得給關貿錢，光就現在已上線的二千多家廠商，關貿每個月即可坐收一、二百萬元的利潤，將來與台塑合作的上萬家廠商都納入體系，一年關貿營收至少多出六、七千億元；除了台塑外，現在關貿網路也跟康柏合作，如康柏向英業達下訂單，而英業達必須再向國內其他廠商購買原物料，這樣的採購系統，也是由關貿建立的，又諸如電子業的廣達、華宇及塑化業的華夏等等，都是關貿的客戶，換言之，由關貿為其建立完善的採購供需作業網路系統，提供業者最具效率、最經濟的網路服務環境，關貿網路不僅僅是通關自動化的推手，更是網路世界中電子商務一個 ASP。
而未來，類似台塑這樣的服務系統，將不斷延伸到電子業、石化業、鋼鐵業等，以後關貿就像高速公路一樣，提供廠家良好的服務設施，不斷地收取服務費，陳健三強調，就其個人的觀點，關貿這家公司遠比SeedNet等現今所有網路公司還更好，這家公司比較有內容(ICP)、軟體應用服務(ASP)等實質的業務，而且確實就像中華電信公司一樣，客戶打多少電話就必須付多少電話費，任何廠家要進出口，一定要到關貿的網路上去，一定要付網路費，這樣的前景，相較於當初公司創立時股票沒有人要的窘境，天壤之別實無法想像的。
