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車子烙DNA 台灣微粒獨占10億商機

車子烙DNA 台灣微粒獨占10億商機

美國自一九八八年開始進行志願性汽車烙碼防盜試驗後,歷經十八年的日子,終於在今年九月一日正式強制實施;而台灣將在明年七月跟進,刑事局表示,若依照今年機車烙碼成效來看,未來可望大幅降低汽車失竊率。

「對小偷來說,現在的車子就像擺在路邊的現金,我們的目標是要把它們全部變成旅行支票。」台灣微粒董事長黃國倫,用簡單的概念,道出汽車烙碼制度如何達到防盜效果。

行政院院長蘇貞昌年初上任時喊出「全民拚治安」口號,希望徹底降低台灣的犯罪率。

雖然半年後依據警政署所提資料,顯示成效並不顯著,但在「汽機車竊盜防治」方面,蘇院長所堅持的「汽機車強制烙碼」制度,可能將有效降低國內汽機車失竊率,達到「拚治安」的預期績效。


防竊新規 一年有十億商機

國內即將在明年七月一日,針對所有新出廠汽車強制實施烙碼,但台灣目前擁有相關技術的廠商並不多,現今只有代理澳洲上市公司DataDot的台灣微粒科技公司產品,能符合警政署所訂定之「不易去除」與「易於辨識」規範。

在其他業者尚未研發出類似技術時,台灣微粒可說已獨占國內汽車烙碼市場。若以每年新車出廠數約三十萬輛來說,一年就將有十億元以上商機。

台灣微粒科技董事長黃國倫表示,其實去年引進DataDot技術時,就已向國內汽車業者推廣此產品。

不過當時各汽車廠基於成本考量,加上政府並未強制規定汽車烙碼,因此普遍對此技術抱持著觀望態度,只有台灣本田(Honda Taiwan)一家願意簽下一年獨家合約,提供全車系DataDot防盜技術服務。

DataDot技術,是一種利用雷射蝕刻科技,將車身號碼記錄在直徑小於一平方釐米的粒子上,並將七千顆以上的微粒子以強力接著劑噴灑於引擎室、座艙、底盤與各重要零件上。一旦車子失竊,警方以紫外線光源照射,輔以六十倍以上的放大鏡,即能辨識出車輛的正確身分,因此也被暱稱為「汽車DNA」。


烙上DNA 汽車較少失竊

根據台灣本田的統計,實施汽車烙碼後,自去年底至今年五月一日的新車失竊率,平均降了三成。黃國倫表示,目前全國掛牌的車輛約有一千萬輛,每年新增加的汽車約為三十至四十萬輛。因此明年開始全面實施新車烙碼制度的初期,成效不會太明顯,但三年後將有超過百萬輛車接受強制烙碼後,失竊率一定會顯著下降。

警政署刑事警察局偵查科組長曠廣泰也認為,以今年三月開始,全國各縣市警察局所推動的免費機車烙碼制度為例,半年內有超過兩百萬台機車接受烙碼,失竊率與六個月前相比下降了二一%,成效相當良好,因此明年汽機車強制烙碼後,失竊率可望繼續下滑。

由於目前國內只有台灣微粒的技術符合警政署認證,因此外界傳出有圖利廠商之嫌,對此曠廣泰表示,無論是行政院或是警政署,從沒有限定特定技術以及廠商,只要符合規定,車廠可以任意選擇合適的技術。

台灣本田經理陳俊亮認為,他們在採用DataDot時,只考量到補足防盜系統缺失,除了過往的防盜螺絲、衛星定位尋車與晶片鑰匙之外,去年起增加了可追查來源的汽車DNA技術,讓車子的失竊率降到最低。

其實,不只台灣將強制實施汽車強制烙碼制度,美國自今年九月一日開始就已全面強制執行,而紐西蘭則是明年一月一日跟進,歐盟議會也正在研擬實施的可能性。

黃國倫表示,DataDot技術能增加小偷的機會成本,讓收贓者的風險大幅提高,達成不敢偷、不敢買、不敢賣的目的。他說:「我們要讓汽車DNA成為真正的DNA」。


 

小留學生  帶回獨家生意

今年才32歲的黃國倫,取得DataDot代理權的過程其實相當有趣,他出身於寡占亞洲生鮮空運市場的欣達航空貨運家族,小時候就被家人送往澳洲當小留學生。

黃國倫就讀新南威爾斯大學建管系,畢業後進入雪梨大學物流管理研究所,才算真正接觸與家族生意有關的課程。

黃國倫回憶第一天上研究所課程時說,每個同學都西裝筆挺,看起來比老師更像老師,一問之下才知道,有人是雪梨港務局的主管,也有人是TNT國際快遞雪梨站的站長,幾乎每個人都有實際管理大型物流的經驗。

不過,黃國倫從小耳濡目染家族航運事業,因此在分組討論時,還能與這些主管級人員交換意見與心得,最後還以第一名的優異成績畢業,並且被澳洲交通計畫研究院聘請擔任院士。

之後黃國倫進入澳洲一家創投公司,也就是在此階段接觸到DataDot公司,成為日後拿下DataDot代理權的關鍵。2001年,黃國倫27歲時就接掌了家族企業,掌管整個亞洲將近七成的生鮮空運,特別是鮪魚市場,幾乎東南亞只要有捕鮪魚船隊的地方,都可以看到他們家族企業的影子。


黃國倫
出生:1974年
現職:台灣微粒科技董事長
學歷:雪梨大學物流管理研究所、澳洲新南威爾斯大學建築管理系
經歷:澳洲交通計畫研究院院士、欣達航空貨運總經理

 

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