全世界大約有4分之3的航班延遲問題，都導因於天氣狀況，而目前已經在研發計算系統，可幫航班規劃出最省時又安全的方法，避開天候不佳的狀況，也節省旅客時間。
者：Adler
全世界大約有4分之3的航班延遲問題，都導因於天氣狀況，而目前已經在研發計算系統，可幫航班規劃出最省時又安全的方法，避開天候不佳的狀況，也節省旅客時間。
美國太空總署的新世代航空計劃（NextGen Airspace Project），於不同場次的科學高峰會議上指出：
只要能夠匯整出航班、機械、天氣資料，根據不同狀況導入不同公式，那麼這項工作就可以交由電腦快速處理。
目前所有衝突的處理都以人力為主，但狀況實在太多，種類也很複雜，就算是經驗老道的專業機場人員，也沒把握做出完美的判斷。畢竟事關人命，出了甚麼差錯可不得了。
技術不是問題，重點是如何讓所有航空公司公平受益
因此，若能將電腦計算系統引進，則可以自動偵測、解決衝突，例如飛行路徑上出現颶風，到底是該在機場等半小時讓颶風過去，還是即刻起飛，以更改飛行路徑方式避開危險區域？電腦可以算出最有效率且最安全的解決方式，讓旅客不必在機場癡癡地等。這樣的做法也間接提昇了機場運作效率，減少人力支出，旅客滿意度會提高，營收也會提高。
目前最大的問題是：如何置入這項系統。
航空公司之間依然保持競爭關係，哪些公司能夠率先得到此系統，其他公司必會眼紅。在高峰會上遊戲公司 Zynga 的技術長 Allan Leinward，以及 Linux 基金會的執行總監 Jim Zemlin 都認為：只要這項技術起步，必須盡可能保持透明，讓所有航空公司都能看見進程，也能從中受益。
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