今年1月美國底特律車展上，美國交通部長宣布6個月內，將建立自動駕駛車在全美國上路的法規標準，並開放2500輛自動駕駛車上路，自動駕駛車加上車聯網，已經被喻為將是智慧型手機後，未來世界的下一個破壞式創新。
交通規則 城市設計大翻轉
今年1月美國底特律車展上，美國交通部長宣布6個月內，將建立自動駕駛車在全美國上路的法規標準，並開放2500輛自動駕駛車上路，自動駕駛車加上車聯網，已經被喻為將是智慧型手機後，未來世界的下一個破壞式創新。
不只手機能當「遙控器」停車、叫車滑一滑就搞定，透過車聯網每台車都和行控中心、交通號誌系統連線，既能避免追撞，還能辨識公車、救護車，讓特殊車輛優先通行，卡車、貨車車隊也能像火車一樣，沿著同一車道前進。
車輛中心研發處博士曾柏凱表示，利用車速與障礙物的相對距離去除，就能得到兩者碰撞的時間，「當碰撞時間低於一個門檻值之後，車輛就進行自動進行煞車，一般是設1.2秒」。
不管是人行道、車道、大眾運輸工具，都會因為「自動跟車系統」、「自動停車系統」，以及車聯網的應用，翻轉整個城市的交通網設計。
不只手機能當「遙控器」停車、叫車滑一滑就搞定，透過車聯網每台車都和行控中心、交通號誌系統連線，既能避免追撞，還能辨識公車、救護車，讓特殊車輛優先通行，卡車、貨車車隊也能像火車一樣，沿著同一車道前進。
車輛中心研發處博士曾柏凱表示，利用車速與障礙物的相對距離去除，就能得到兩者碰撞的時間，「當碰撞時間低於一個門檻值之後，車輛就進行自動進行煞車，一般是設1.2秒」。
不管是人行道、車道、大眾運輸工具，都會因為「自動跟車系統」、「自動停車系統」，以及車聯網的應用，翻轉整個城市的交通網設計。
