在今天看見明天
熱門: 配息 玉山金 pimco esg 房地產

不只賣電動車 馬斯克著眼「賣乾淨的電」

不只賣電動車  馬斯克著眼「賣乾淨的電」

林宏達、黃煒軒

科技

shutterstock

1008期

2016-04-14 14:24

從二○一○年開始,全球電動車每年以八七%的速度成長,但相對全球車市,其銷量占比仍不到一%。馬斯克宣稱要讓全球能源基礎設施走向零碳排放,這位汽車界的「賈伯斯」,要如何吃下這塊全球能源大餅?

特斯拉Model 3的熱銷轟動全球,但可別以為特斯拉創辦人馬斯克只是特斯拉電動車的「超級業務員」,靠賣電動車賺錢而已。


就像賈伯斯剛推出iPod時,剛開始,沒人了解做個人電腦的蘋果,跨足音樂播放器能帶來多大的影響。同樣的,現在要看懂特斯拉,你必須知道,馬斯克真正想改變的是全球的能源產業,「特斯拉不只是電動車公司,更是一家能源創新企業。」特斯拉官方網站上如此寫道。

 

特斯拉

 

讓電廠提早退役  特斯拉跨足家用、商用能源


儘管過去三年,特斯拉累計虧損高達十二.五七億美元,去年更是創下每股大虧六.九三美元的紀錄,但是新車熱銷三十二.五萬台的效應,讓股價四月六日來到相對高點二六五.四二點。這家連工廠也很酷炫,幾乎已經全採機器人在產線工作的公司,新銷售數字如此亮麗,財務數字卻如此慘澹,但是創辦人馬斯克仍在去年,透過成立新能源事業部來展現他圖謀能源創新的萬丈雄心。


「全世界每年消耗二十兆千瓦小時的能源」,特斯拉在官網上解析,其中三分之一用於運輸,另外三分之一用於電力生產,「光是美國的電力公司一年製造出的二氧化碳,就高達二十億噸。」他們計算,如果改用再生能源,美國一半以上的傳統發電廠「能提早退役」。特斯拉的目的,是改變使用髒能源的兩大產業:汽車業和電力產業。


果然,去年四月,特斯拉能源事業部推出第一款產品Powerwall。這款產品沒有輪子,是一顆特大號的家用電池。這顆電池的作用,可以在電價便宜的深夜時段儲存電力,當特斯拉汽車電力耗盡時,接上這款產品,電動車會優先從電池充電。不僅如此,這顆電池也能接上屋頂的太陽能板充電,作為整間房子備用電源。


特斯拉也同步推出商業用的 Powerpack,兩者皆颳起市場旋風。比起競爭對手Primus Power、Aquion,特斯拉的電力儲存產品,價格都約僅一半左右,非常有競爭力。因此, Powerwall一推出就得到美、德、澳等市場的熱烈回響,不到一周即收到三.八萬筆訂單。而Powerpack,同樣表現不俗(一周兩萬五千筆訂單,總金額六.二五億美元)。


「如果靠電池已能推動汽車,也就能開啟其他的可能性,讓整個房子都不再需要電力公司電網的電。」《富比世》雜誌專欄作家Skip York分析。


但光靠一顆電池還不夠,這顆家用電池還能接上太陽能板,讓一家人能完全使用零碳排放的能源,降低對舊能源的依賴。


創造新的生態鏈  電池廠、太陽能板 都是投資標的


馬斯克積極布局太陽能,他個人是美國最大太陽能公司太陽城(SolarCity)的董事長。換句話說,從發電、儲能到用電,他規畫的是一個完全不受電力公司影響的新生態鏈。


此外,特斯拉規畫的能源系統也打進企業,包括亞馬遜的雲端機房等,已有多家大型企業採用。像釀酒廠Jackson Family Wines,也運用特斯拉的能源儲存方案,使製酒過程兼顧節能及永續。當越多公司的機房採用零碳排放電力,自給自足後,不管石油和煤炭價格如何波動,公司營運成本都不受影響,且更環保。


電池是馬斯克能源帝國的關鍵,利用再生能源發電不是問題,但傳輸和儲存卻常流失電力,要讓再生能源有競爭力,得要有夠便宜的電池。


規模是關鍵,二○一五年時,全球電動車銷售量約為五十六萬輛,傳統汽車銷售量為八八○○萬台。但從一○年開始,全球電動車「每年以八七%的速度成長」,Skip York認為,當特斯拉電動車降到兩萬五千美元以下,銷售量才會出現大爆發,連帶地,電池成本就可因規模放大而降低。

 

特斯拉

 

但特斯拉去年第四季度財報,來自於汽車業務的營收已達十一.一七億美元,比前年同期成長二五.五%;而來自於服務及其他業務的營收,雖僅有九七四○萬美元,卻比前年同期增四七%。兩倍於本業的成長速度,主要關鍵正是:電池。


特斯拉於一四年宣布,計畫投入約五十億美元,與Panasonic在美國內華達州雷諾市郊,共同投資第一座巨型電池廠Gigafactory,號稱是世界上第二大建築物,只比波音公司建造飛機的廠房小一點。


這座工廠預估一七年啟用,預計能生產儲存五十億瓦電力的電池,供五十萬輛特斯拉電動車使用。更重要的是,這座工廠能讓生產鋰電池的成本下降三成。


不僅如此,特斯拉已經積極籌設第二座,地點可能在日本、美國或德國,顯見特斯拉在電池市場以及後面所象徵的電動車市場的看好程度。

 

特斯拉

▲特斯拉的超級電池工廠完工後,除了可以生產電動車所需電池,還可以生產電源,供玩具或無人機使用。

(圖片來源/翻攝自Above Reno臉書)


對汙染產業課稅  端出藍圖 在節能減碳中找新亮點

 

隨著新車款Model 3的熱賣,特斯拉電動車事業儼然來到拐點,電池的規模勢必同步快速成長。業內人士估計,隨著電池技術製程的成熟,電池成本將以每年八%的速度下降,屆時,掌控著電池生產技術與產能供應,將成為特斯拉最大優勢。


去年十二月,馬斯克在巴黎氣候峰會上發表專題演講,他大力鼓吹,應該對高汙染的化石燃料發電,在全球開徵碳稅。他認為,一般人會認為化石燃料的發電成本比較低,是因為沒有把化石燃料發電造成的汙染,對一般人造成的健康損害納入計算。


「當價格(化石能源發電)出現錯誤,經濟上就會出現錯誤的行為,我們就會鼓勵人們做出錯的決定。」 馬斯克在演講中說,「這就像你對蔬菜水果徵收高稅率,但對菸酒免稅一樣,完全不合理。」


賣乾淨的電,一直是他心目中最好的生意。他早已料到,汙染會影響政府和大眾態度,推倒使用髒能源的汽車公司和電力公司,將是人心所趨。屆時,所有人轉用新能源,就是馬斯克賺錢的商機。


「石器時代結束,不是因為沒有石頭可用;同樣的,石油時代,也會在石油採光之前結束。」《經濟學人 》雜誌如此寫道。


馬斯克賺錢的關鍵,就是搭上石油時代結束的大浪潮,若他能掌握一年二十兆千瓦小時的能源市場,哪怕只是其中一小塊,都會是足以改變世界的巨大商機。

 

特斯拉

(圖片來源:Getty)

 

伊隆·馬斯克

出生:1971年
現職:特斯拉汽車創始人
經歷:PayPal創辦人
學歷:賓州大學

延伸閱讀

癌症比率攀升!想有效抗癌 關鍵在「輔助治療」

2018-12-14

小孩還小,怎麼辦?嚴凱泰食道癌病逝 給民眾的兩個啟示

2018-12-04

「珍惜這份工作!」林昶佐:為鄉親發聲是我最真實夢想

2022-01-05

本土1天暴增逾10例 1922平台關閉「第3劑怎預約?」 實測超神「疫苗地圖」秒點完一次OK

2022-01-10