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專訪》他曾不用燃油繞地球一圈 立志當乾淨能源大使 太陽能飛機之父 給台灣的一堂綠能課

專訪》他曾不用燃油繞地球一圈  立志當乾淨能源大使 太陽能飛機之父  給台灣的一堂綠能課

萬年生

科技線上

攝影/吳東岳、陽光動力號提供

1082期

2017-09-14 13:42

太陽能飛機陽光動力號發起者兼飛行員皮卡德,創下史上首度不用燃油就飛越全球四萬公里創舉,他接受《今周刊》專訪,直言那個魔力時刻並不科幻,乾淨能源的技術現在就能改變世界。

九月十一日,全球最具影響力的科技盛典世界資訊科技大會(WCIT),暌違十七年後,再次回到台灣舉辦。舞台上,首度來台的太陽能飛機「陽光動力號」(Solar Impulse)發起者、董事長兼飛行員皮卡德(Bertrand Piccard)正是鎂光燈下一大亮點。

皮卡德最聞名的成就,是二○一六年七月,駕駛太陽能飛機從埃及飛往阿布達比,創下史上首度不用一滴燃油,純太陽能飛機跨越逾四萬公里距離、圍繞地球一周的載人飛機創舉,摘下了太陽能飛機最長的不間斷飛行世界紀錄。

 

創新,雖有風險 「但維持現狀更危險」


「Go Beyond!(超出極限!)」這讓國際知名的《連線》(Wired)雜誌,以封面故事的規格報導他。

「直到最後一刻,我無時無刻都在懷疑自己能否完成,因為過去從未有人做過。」皮卡德接受《今周刊》專訪時說,成功不會從天上掉下來,你必須去試,「創新雖然有風險,但維持現狀更是危險的。因為維持現狀是一個牢籠。」

本業是瑞士精神科醫師的皮卡德,家族三代都是冒險家,在他身上,有著探險和創新的血液。一九三一年,其祖父是全球第一個乘坐熱氣球抵達平流層、看到球體狀地球的人;一九六○年,其父親則曾潛下深度超過一萬公尺的馬里亞納海溝,是當時人類有史以來下潛最深的人。

十一歲時,皮卡德在美國佛羅里達州的卡納維拉爾角觀看「阿波羅十二號」發射升空,大感震撼。就連阿姆斯壯(Neil Armstrong)等首批登陸月球的太空人,也曾到皮卡德家作客。這樣的成長環境,養成了他的世界探索夢。

太陽能飛機的環球夢,則來自十八年前熱氣球環球的啟發。當時四十一歲的他,和熱氣球駕駛員瓊斯(Brian Jones)一起,完成了人類歷史上第一次不落地的熱氣球環球一周飛行,共創下八項世界紀錄,但近二十天的飛行共用掉三.七噸液態丙烷燃料,回程時燃料只剩下四十公斤。

每天都擔心燃料用光的他開始思考,如何才能不受燃料限制、持續不間斷的飛行,「燃料有局限,我不喜歡局限,我想要可以永遠飛行。」太陽能飛機的靈感因此冒出頭。

二○○二年,他和博爾施博格(Andre Borschberg)共同創辦陽光動力公司,研發太陽能飛機。當時,所有人都對他說不可能,但十二年後,他吸引Google、科思創(Covestro)等八十家合作夥伴,共斥資一.七億美元(約合新台幣五十一億元),陽光動力號完成了。

這架飛機,機翼長達七十二公尺,比波音七四七還長,重二三○○公斤,相當於一輛休旅車。


陽光動力號

兩年前陽光動力號在正式啟航八天前,曾先在阿布達比試飛,確認太陽能飛機性能。

(圖/陽光動力號提供)

 

去試,別怕失敗 「未知是先驅者精神」


正是這架外形有如巨型蜻蜓般的飛機,在一五年三月從阿布達比啟程,開始共歷時約十六個月的飛行計畫。儘管,飛機不支援全自動駕駛,只能每隔三小時睡二十分鐘,時間一到護目鏡會亮燈喚醒;又因無艙壓及暖氣等空調,須戴氧氣罩呼吸,並忍受高達八十度的溫差,且駕駛艙只能承載一人,無法站立,吃喝拉撒睡甚至洗澡都在駕駛座上,更要隨時背著降落傘。所謂的洗手間,就是座位下的一個洞,至於洗澡,則是用溼紙巾擦拭。

 

  • 陽光動力號全球飛行計畫:

成員:2位飛行員輪流駕駛、後勤團隊共150人全球飛行計畫

內容:共17趟飛行,組成繞全球一周飛行計畫

總飛行時間:23.25 天,其中最長連續飛行天數 5 天

歷時:2015/03~2016/07


問他如何克服睡眠不足等辛苦?他毫無猶豫就回答:「靠自我催眠和熱情。」他接著解釋,你可以想像加足馬力,開始移動、升空,當你看到太陽,看到四個引擎,沒有噪音、沒有汙染、沒有燃料,而且你可以要飛多久就飛多久,那是很有魔力的時刻,「一開始我在想,我已經置身未來,就像科幻小說,但這不是科幻小說,也不是未來,因為它在今日的科技就是可能的,是世界上其他人還處在過去。」

一六年四月二十二日,皮卡德又坐上陽光動力號的駕駛艙,進行一次從夏威夷飛到舊金山、六十二小時的不間斷飛行。途中,經過紐約時他用衛星電話聯繫上聯合國祕書長潘基文。

透過網路直播,即時畫面被投射到了聯合國大會會議廳的螢幕上。「你們的先驅精神帶給我啟發!」潘基文向兩位冒險家致敬。螢幕下,世界各國的外交官齊聚一堂,簽署具有里程碑意義的《巴黎協議》。

儘管環遊世界期間,在橫跨太平洋時,機身逾一萬七千多枚太陽能電池有不少因過熱損毀,導致中斷十個月,但維修後,計畫仍繼續。

「先驅者,不總是那個成功的人,而是那個不害怕失敗的人。」受訪時,皮卡德的眼神透達而犀利,他強調,所以你必須去試,「未知,也是探險的一部分。也是先驅者精神的一部分。」

去年七月,他駕著陽光動力號完成最後一段航程,回到阿布達比,締造了歷史紀錄。

「這是第一次人類飛行這麼久,一人在駕駛艙體驗新事物。我在那是做了世界上從沒有人做過的事。」沒想到皮卡德當年的夢並不遠,其實近在眼前,「沒有任何低潮、孤獨,那是一段很棒的旅程。我很享受。甚至希望持續更長一點。」

但當皮卡德駕太陽能飛機著陸時,他卻彷彿回到了「過去」,回到了那個每小時都要消耗百萬噸燃油的世界。目前航空業排放的溫室氣體只占全球總量的五%,另外九五%都來自地面。

 

革命,乾淨能源 「恐懼懷疑也不停止」


陽光動力號結束全球飛行計畫後,他又開始新的使命。

皮卡德不諱言,曾有人譏笑他:「你的飛機沒有一點用,沒辦法載客!」但他認為,過去萊特兄弟發明現代飛機時也被認為天方夜譚,一開始只能由一個飛行員在好天氣慢速飛行,也別忘了當初生產出第一台電腦時,更有一個房間那麼大。他更大膽預言,九年後,就會有第一架可載客五十人的太陽能飛機出現。

他要做的,不只是乾淨能源的革命,也是人類思想的革命。「陽光動力號是乾淨科技的展示,證明再生能源科技可以實現不可能,如果飛機能做到日夜都可飛行,當然任何地方、產業都可以做到。」

皮卡德強調,「你必須記得,如果你做的是一件簡單的事,那一定所有人過去都曾做過了;如果你挑戰困難的事,你會遇到問題,你會發現恐懼,你會發現懷疑,這就是未知,你必須接受。但那不是你該停止的理由。」

成功探險過後,他新成立了世界節能技術聯盟(WAES)並擔任主席,現正向全球募集一千個推廣乾淨能源技術、可商業獲利的解決方案,準備在明年進聯合國氣候變遷大會提報,促使各國政府能端出更有企圖心的能源政策。

「你必須告知所有人,可獲利的解決方案存在,這正是我現在做的事。」他透露,已蒐集近四百個來自全世界的解決方案,其中就包括台灣的Gogoro和陽光伏特家。

皮卡德認為,如果政府能意識到這些既有的解決方案,這些新技術現在就是可行的,乾淨能源政策就能走更快,而非小心、害怕,不知道該怎麼做,「如果知道了,還不願意,那就沒藉口了。」

夢想家如他,帶起的願景和熱情有如翅膀。翅膀唯一能做的事情,便是張開來,朝著目標振翅飛去。如今,一雙又一雙翅膀,正在醞釀下一次的飛翔。

 

成功用太陽能飛機環球一圈,皮卡德要傳達出人們眼中的未 來其實已是現在,不該仍用過去的技術汙染地球。

成功用太陽能飛機環球一圈,皮卡德要傳達出人們眼中的未來其實已是現在,不該仍用過去的技術汙染地球。(圖/陽光動力號提供)

 

皮卡德

出生:1958 年

現職:世界節能技術聯盟(WAES)主席

經歷:精神科醫師、太陽能飛機「陽光動力號」發起者、董事長兼飛行員

成就:• 駕駛太陽能飛機橫越大西洋第一人

• 聯合國地球衛士獎得主

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