如何操作股票，何時進場？何時拋出？幾乎是無分中外每個關心理財者日日夜夜掛心的主題。無論是作長線，還是短線衝進殺出，大多數的投資人除了全神貫注於股票的市值動態外，盯著看板上每天每刻的浮浮沉沉，但是少有人曾經仔細看看自己經手的股票。聯電、台積電、華碩、日月光……等，可能是大多數投資人都曾經持有過的幾種績優股，不過可能在買入拋出以後，就很少有人會注意或記得每種股票「票面「印製的模樣如何，仔細欣賞一張股票的設計風格，比較一下張忠謀、曹興誠、王永慶親筆簽名的個性氣派。當然，一般人都只是注意股票的「交換「價值，印刷如何無關緊要，能快速增值就是「美「；若是把資金都擺在委託的投資顧問公司的各類基金，那麼就可能更沒機會親眼瞧瞧這些令人傾心銷魂的紙片，也不用為了如何安全地保管收藏它而傷腦筋。
美國標準石油原版創始股票 價值四十五萬美金
收藏了上百年的股票，也許失去了在市場上的流通價值，原來的發行公司也可能解體重組了，那麼這些發黃的紙片還有何價值呢？在歐洲及美國就有幾家公司專門從事歷史性股票及債券的典藏，每年公開進行評估及競價出售。例如目前歐洲最大的歷史典藏股票拍賣中心是德國杜賽朵夫的藍希德( Reinhild )。
這個拍賣中心在一九九七年崛起，備受矚目，說來也算是歷史性股票收藏界的一大盛事，因為該中心的創辦人曼徹爾( Tankred Menzel )在該年的拍賣會上，提出了一張一八七○年美國標準石油的原版創始股票，票面上有美國政商界的巨霸約翰洛克斐勒的兩個親筆連署簽字(發行人、股東監事)。這張具有特別歷史意義的單一件典藏股票，以十萬零五千馬克被喊價賣出。這張股票據傳隨後又被紐約的洛克斐勒後人以四十五萬美金買回。
像標準石油這類在十九世紀下半葉興起的重要股票上市公司，是近年來歷史性股票拍賣場上常見的搶手貨，九八年在德國的藍希德拍賣會就推出了通用汽車、國通運、九八年才變更股票票面的克萊斯勒等公司的歷史股票，這些公司都曾經風靡全世界，在投資界人人耳熟能詳。
其中，九八年拍賣美國通運一八五三年的創始股票，賣價為二二五○○馬克，上有創辦人 Henry Wells 及 William Fargo 的簽名。 目前在加州仍然處處可見Wells Fargo 銀行的招牌，這個與開發美國西部、投資興建鐵路、蒸汽車場及開採金礦的開發股票，是與第一批華裔的奴工移民命運有關的股票，部分奴工的薪資是由白人雇主以支付股票替代薪資，那時候的美國通運還是個命運未卜的冒險開發概念股，這些小額的股票使許多西岸的華裔在後來的一百年裡，逐步登上加州的西部開發投資界， 並使 Wells Fargo 成為美國銀行裡華裔占股份最多的銀行。
另外還有更具冒險性的水牛比爾荒野西部公司( Buffalo Bills Wild WestCompany )，一八四六年的創始股現在的拍賣價為三二八○○馬克。
目前美國最熱門的是網路高科技股，美國雄霸世界的華爾街股票交易市場，占全球交易額的四八％。在十九世紀美國的主要產業才剛剛登場，這些與開發美國本土直接有關的上市股票，為美國奠定了成為二十世紀世界經濟強國的基礎。那時歐洲列強已經累積了二百多年的股票發行公司的運作經驗，十七世紀，阿姆斯特丹就開始了股票的發行，而且有明確發行的紀錄及詳細的運作規定，其中最重要的就是一六○二年的荷蘭東印度公司。
東印度公司股票歷史價值高
股票市場的發展與歐洲列強的興起有著緊密的關聯，兩者有互為加成性的累積擴大效果。荷蘭的股票發行把當時各地區省分的大地主、城市裡的商人、教會及皇室的資金集中，由專業的投資管理人，有計畫的進行海外殖民地的開發。海外投資在當時興起，一開始最引人的是數目呈等比級數暴漲，而且可以逃過王權政府的苛稅。而由股市整合出的國家整體經濟利益和國際開發的管道，繼而產生的是這個投資體系積極向外膨脹的工具──「船堅砲利「。荷蘭東印度公司的創始股票現在已經不再出現於民間的拍賣會，而是荷蘭歷史博物館的典藏品了。
一九九八年在德國海德堡歷史債券拍賣會上也推出了東印度公司股票，這是一七九六年上櫃的英屬東印度公司的股票，拍賣價為十二萬馬克。荷屬東印度對台灣的被殖民命運，英屬東印度與中國的被次殖民的厄運息息相關。它們的「歷史價值「隨著年代而水長船高，在歐美收藏家眼裡被視為開發全球的價值，以及與亞洲被殖民的歷史都值得珍藏，兩種歷史觀點的共同焦點就是這些股票。
從歐洲的歷史來看，遲至二十世紀下半葉才興起的香港、台灣及上海(九○年代上海中斷五十年的股市才重建)股市，也會主導華人勢力在二十一世紀的海外擴張運動嗎？股市的成功運作可以使我們的歷史地位改變嗎？
先暫且擺開股票與民族主義這樣的敏感話題，以全球性的開發建設觀點來看，十八世紀與十九世紀歐洲的開發性股票，決定了大多數的交通建設的推動，是民間的投資人主導了鐵路及運河，而非開明專制的王權。一七九五年英國成立了第一個交通建設股──得爾比運河／依頓鐵路( Derby Canal/ Eaton Railway )，成立資本額為六十萬英鎊。由股票發行推動的交通建設成為十八、十九世紀的「新市場「，之後英國及法國在十九世紀上半葉共約推出了一二○種鐵路運河債券，除了在歐洲本身外，也在中東、非洲、亞洲、南美處處動工。
在這其中最大的工程案是俄羅斯皇室及各地方諸侯、法國、德國投資公司合資的西伯利亞鐵路。這個連接西歐各國通往北太平洋的黃金路線，與日本在北亞的長期發展利益產生衝突，日俄戰爭的焦點之一就是西伯利亞鐵路東段的開發權。冷戰後日本又開始沿西伯利亞鐵路進軍開發北亞大陸的資源。由此觀之，台灣的國際投資視野可以再擴大些，除了日本復甦中的高科技股外，日本的海外資源開發也不妨列為研究標的之一。
富蘭克林、歌德 都是發行股票理財高手
在六月十二日德國杜賽朵夫的藍希德股票拍賣會各類債券的預告中，有兩件最受歐美收藏家及博物館矚目的單一珍藏品。其一是美國的建國三傑之一富蘭克林親筆書寫，以費城聯邦議會之名，於一七八五年十一月十三日簽署的三七五英鎊「國家債券「，預支獨立戰爭中一支部隊的伙食。這時距離美國一七八九年獨成功還有四年，集文學、科學、政治學天才於一身的富蘭克林，還是理財天才，不僅能理財，而且還能無中生有，拿起筆就杜撰出類似於現在概念股的「虛擬美國國債「，以他親筆書寫的授權書為夢想中的美國政府發行公債。這張虛擬的美國國債在拍賣會上由十五萬馬克起價。
此外，與富蘭克林一般，在德國歷史文化上有特別地位的大文豪歌德，他的專才不僅是文學、戲劇，還有科學及政治，更重要的，他也有同樣的理財才能。在一七八四年，他擔任威瑪財政廳長的任內，為了解決當時官方開採銀礦山的技術問題及財政困境，由他主持發行威瑪銀礦市民債券，當時的地方政府債券稱為 Kux，債券上有他的親筆署名。去年威瑪建城八百年的歌德紀念展覽會單位以七萬五千馬克買入了一張，今年將再拍賣一張，起價已經抬升為十二萬五千馬克
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歷史性股票、債券也像現在流通的股票，由國際上一批專業「股票經理「人操作著，長期地進行收藏、歷史研究、鑑定及估價的工作，還有更重要的市場經營規畫──確立股票的「歷史價值「。藍希德的歷史性股票經理人曼徹爾，為歐美的主要收藏中心作投資顧問，他的投資哲學是「投資市場的增加速率，就是歷史性債券的增值率。每一個進場的投資人都在為自己創造歷史，那麼歷史性股票也被附加了更多的價值。「至於歷史性債券的市場也與一般的股市一樣，有成長、有暴漲，也會遇到崩盤。今年有可能引起市場波動的主要因素是，德國存在柏林的帝國銀行保險庫，自二次大戰結束以來，歷經東德政府而始終未曾整理的一大批債券，包括歐洲、美國、日本、南非等國的歷史債券，可能會在今年整理後拍賣出一部分，屆時可能會導致股票收藏市場向下修正。
一直在創造歷史的台灣股市，比起荷蘭三百年的悠久歷史，還算是在狂飆的青春期。但是說起這三十多年來台灣股市的起起落落、生生滅滅，多少股市大事還留給我們刻骨銘心的記憶？誰能想像，在百年後的未來台灣歷史債券的拍賣場上，有哪些曾經叱●風雲的上市股票，還會在子孫的讚嘆聲裡被高價賣出呢？
