美國的汽車經銷商與汽車修理業者間，正上演著一場高科技的密碼爭奪戰！
不過，這些掌握維修關鍵的診斷代碼，目前皆被各大車廠與銷售商視為最高機密，不肯輕易釋出。近來，全美獨立的汽車修理業者開始發出不平之鳴，大嘆再這樣下去生意該怎麼做？他們不甘心，空有一身累積多年的維修經驗，卻為了一個「代碼」問題，把大筆大筆生意白白往外推。
在明尼蘇達州一個小鎮，開設汽車維修行的傑瑞就有切身之痛。日前他接了一筆BMW 車禍維修的生意，但卻因為少了維修代碼，好幾天搞不定一個閃個不停的氣囊顯示燈，最後只好親自開了一百多公里路，把車子送到原車銷售商，請對方的維修人員用電腦搞定。
有經驗的修車業者表示，現在一旦見到客戶開來某些廠牌型號的車子，碰都不必碰，只能直接建議客人把車子送回原廠。據擁有一萬二千名會員的美國汽車服務協會（ ASA〉 調查發現，會員中大概有一成的生意， 因沒有代碼而無法進行維修。
不過，在此密碼大戰中占上風的經銷商當然也有話要說。明尼蘇達州汽車銷售商協會副主席亞伯拉罕表示，汽車製造廠當然有權也有必要不公開他們的專業技術變成人盡皆知。而銷售商與車廠間是簽約合作的加盟夥伴，在商言商，一旦維修代碼公開，加盟還有何意義呢？
車商並指出，就服務消費者的立場，他們也希望消費者將車子送回原廠接受第一手、正確無誤的診斷維修，畢竟要為消費者的行車安全與品質負責任，並承擔銷售商譽的是車商，而不是汽車修理行。
亞伯拉罕更不客氣地表示，髒髒舊舊的修車廠時代已經過去了，甚至連「修車」的定義都變了。這已是個高科技的產業，維修人員必須是聰明一等、懂電腦的技術人員。車商可以提供員工最新的技術訓練，像是電子學等等，但卻怎能期望一個只有五百多人小鎮上的一家小修車行的老闆，能夠搞懂一台三萬美元、最新型豪華轎車上的電子設備呢？
儘管車商一再強調，經他們調查發現，獨立修車業者的生意並未受到影響，也未接獲消費者的抱怨，但美國參議員威爾史東已於上個月提出一項草案，要求汽車製造商公開維修代碼。威爾史東表示，他絕不容許以大吃小的市場壟斷惡行再度發生。
此外，連美國環保署也出面聲援獨立修車業者。原來，一九九○年美國通過一項空汙法案（ Clean Air Act 〉 ， 規定九四年後出廠的汽車都須配備監控排氣用的電腦系統，而為了確保所有車輛的電腦系統都能確實發揮作用，落實乾淨空氣政策，環保署也要求車廠提供維修代碼給所有的汽車修理行。
