克里姆林宮展開基礎建設宏圖大計，普丁將公路、鐵路與機場推向二十一世紀。
兩萬五千五百哩，一個令人玩味的數字。這是中國自九八年以來所建高速公路的總長，俄羅斯呢？區區幾百哩。
中國展開前所未有的建築運動之際，俄羅斯縱有數十億美元的石油進帳，但基礎建設方面卻改善不多。克里姆林宮如今展開一場雄圖大計，計畫將公路、鐵路與機場推向二十一世紀。「運輸基礎建設現代化是俄羅斯的惟一大道。」十一月十三日，總統普丁前往西伯利亞的克拉斯諾雅（Krasnoyarsk）巡視公路建設時，做出以上言論。
莫斯科不打算跳過公共資金一途，同時也希望廣納民間資金，以支付基礎建設更新。國營鐵路與幾個港口、機場，正計畫公開發行籌資，國內外企業亦受邀興建營運公路，換取路費營收。
根據計畫，俄羅斯在二○一五年前將興建長達三．九萬哩的道路與五千三百哩的鐵路。整體看來，俄羅斯希望在未來十年籌措一兆美元資金，挹注於基礎建設投資，民間資金的比率最高可達八○％。
投資機會浮現
民間投資的道路工程中，可能由聖彼得堡近郊的西部高速直徑工程（Western High-Speed Diameter）率先起跑。地方政府預定明年初從四家國際集團遴選出一家，建造這條長二十八哩的八線道高速公路，二○一五年竣工後將聯通現有高速公路，聖彼得堡得以直達赫爾辛基與莫斯科。
參與這項金額高達三十億美元標案的企業包括：法國公路經營業者布依格（Bouygues）、總部位於舊金山的土木工程龍頭貝希特爾（Bechtel），以及德意志銀行。得標集團將獲得三十年的經營權，每輛車收費從一．六美元左右起跳。
好戲還在後頭。目前處於藍圖階段的高速公路包括：從莫斯科向西通往白俄羅斯首都明斯克，往北通達聖彼得堡，往南前進克拉斯諾達爾（Kra-snodar），可前往黑海度假勝地索奇（Sochi），亦即二○一四年冬季奧運主辦場地。
阿根廷收費道路業者龍頭布立沙（Brisa）十一月二十日宣布將與俄羅斯天然氣公司（Gazprom）成立合資企業，參與明斯克與聖彼得堡道路工程標案。在莫斯科安永（Ernest & Young）擔任工程財務組組長的艾基尼．楚薩夫（Evegeny Trusov）指出，這類工程有機會受到投資人的青睞，因為報酬率優於股市，又不怕波動太大。「投資圈從中看到商機。」他說：「市場很大。」
大亨不畏風險
然而，投資俄羅斯公路並非就勝券在握。俄羅斯於○五年通過道路優惠法，為公私合夥的收費公路做準備，但各界律師認為法規的解讀難免會有矛盾。同時，路費對俄羅斯是新概念，不免讓人質疑有多少人願意掏腰包付費。
在莫之能禦的投資熱潮中，建築成本可能攀高，進一步侵蝕到報酬。俄羅斯的水泥價已達歐洲之首，受到房市熱絡帶動，今年又增加一倍以上。加上投資案動輒巨資，貪汙機會叢生。
俄羅斯大亨不視這些風險為絆腳石。金屬鉅子德里帕斯卡（Oleg Deripaska）旗下的基本元素（Basic Elements）公司，今年斥資近二十億美元收購奧地利與德國建築公司股權，希望在這場基礎建設的競賽中捷足先登。
基本元素的基礎建設主管馬洪（L.J. Mahon）指出，公司目前評估的工程總計金額達三五○億美元。「未來五到十年間，這裡的投資機會不比其他國家少。」馬洪說。
此外，韃靼（Tatarstan）的石油企業SMP納福卡茲（SMP-Neftegaz），決定投入七千七百萬美元興建一條八十九哩的高速公路，因為兩年前這條危險路段導致公司兩名員工車禍身亡。
SMP總裁寇馬若夫（Foat Komarov）說：「大家都說中國是貧窮國家，偏偏他們的收費道路就有幾萬公里長。」「為何俄羅斯不能起而效尤？」
（By Jason Bush）
