通用汽車公司旗下澳洲廠牌霍頓（Holden）的最後一座主要廠房，日前已吹熄燈號，似乎也預告著澳洲的製造業將走入窮途末路。但澳洲仍有不少專營「手工訂製」的車廠持續欣欣向榮，企圖靠著品質和產品的獨特性，在國際市場打出一片天。
【經濟日報 編譯廖玉玲】
博威爾（Campbell Bolwell）在墨爾本開設一座跑車訂製工廠，他現在手邊正在進行的作品，是一台紅色超跑「Nagari 300」。這輛跑車的車身由碳纖維打造，最高時速預估可達300公里。不過這款車因為是手工製造，一年僅生產六輛。
博爾威爾自稱是汽車迷，16歲就設計出第一款車，20歲到一家車廠工作，每年從他手中出去的車可達30輛。現在他設計的跑車讓全球收藏家趨之若鶩，與澳洲岌岌可危的汽車工業形成強烈對比。
博爾威爾表示，許多中國消費者不願開自家生產的汽車，「澳洲製」跑車漸漸引起他們興趣，他認為「手工訂製」可能成為未來澳洲小型製造業可走的路，高品質、高附加價值的產品，才能吸引客戶。
不只通用，包括福特和豐田兩大車廠，也決定結束澳洲生產線，主要是因為澳洲和許多國家簽訂自由貿易協定後，市場便充斥較低價的亞洲進口車，讓這些國際大廠不得不舉白旗投降。
但這個問題不是澳洲獨有，許多已開發經濟體同樣面臨墨西哥等低成本製造市場的競爭；霍頓只是凸顯了這個問題。
汽車諮詢公司Jato Dynamics全球汽車業分析師慕諾茲指出，全球製造工作的轉變，是勞動成本不同的國家之間簽訂自貿協定後的結果。
例如在北美，儘管美國總統川普不斷威脅利誘，從奧迪到豐田等全球汽車製造廠仍繼續出走美國，投資墨西哥；就連美國自家車廠通用也持續擴建墨西哥工廠，福特也計劃在墨西哥生產下一代Focus...
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