就職怕入錯行、投資也是如此，
而投資航空業變數尤其多，獲利恐也有限。
話說股神巴菲特以往不投資航空股，也極少投資科技股。但是二○一七年某一天，他旗下的波克夏．海瑟威發布重大消息，宣布大舉進軍蘋果和航空股。
之所以現在討論這個問題，的確是因為華航、長榮接續罷工，讓許多投資人開始注意到投資航空業，有著共通的風險。
投資分析有幾個常見的切入角度。例如以國家地區來區分，判斷美國和東南亞尤其是越南的前景不錯；也有以投資工具來區分，判斷股市可能比債市稍好。也有以產業區分，例如判斷全世界航空股都不值得投資，應該選擇半導體股。當然不同角度也可混在一起，例如以國家加產業綜合思考。
投資人往往仰賴分析師報告，分析值得投資的地區和產業。其實，投資人可以自行分析產業，竅門就是用心觀察：「投資你所用的。」尤其是民生消費產業，一舉一動就發生在你我身邊，張大眼就可看出名堂。
以台灣航空業為例，我們可以觀察：航空業是否值得投資？
先說結論：當然不值得。巴菲特從之前不投資航空業，轉而投資航空業，說法是因為併購使產業結構改變，且航空業的飛安改善很多。但以台灣航空業來說，完全不具投資價值，試想現在已是長榮過去十年中最賺錢的幾年，又是台灣股市的高點，但是長榮和華航的股價分別只有十五元和十元。
原因很簡單：航空業風險太多，油價一漲，確定賠錢；罷工風險如影隨形；再加上飛安問題揮之不去，這樣的產業，台灣就兩家，還要面臨國際競爭，上檔的空間極為有限。這些觀察，如果在華航罷工時還看不清楚，再經歷了一次長榮，應該清楚了。
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