今年行情詭譎多變，類股輪動速度快，侯明甫認為金融股需要金融重建基金打強心針，洪祥文最看好航運股，黃天然則認為各類股中均可見強勢股。
去年打呆帳，虧了很多錢，今年打呆帳的數字相對減少，可以減少負擔，但接下來每月獲利是否可以持續穩定增加，每個月的壞帳數字是否控制在一定的水準，而且呆帳相對清得比較乾淨的，產業機會就來了。
侯明甫：金融股漲升三部曲──打呆帳、獲利的擴充及持續
有機會的是，金控開始整合，但銀行整合之後，是否可以提供新的金融工具給客戶，顯然政府金融改革及金融商品的開放是正面的，包括資產證券化、投信投顧可以經營對方的商品等等，誰先完成交叉行銷，將成本有效降低，誰的系統完備，就可以搶得先機，這必須靠市場持續地開放。
再來就是要確實執行 RTC （金融重建基金)以注入強心針， 金融產業的利空大家都知道，利多卻是大家無法想像的，利空就是呆帳多、景氣不好，這是既存的事實，但有機會一步步轉好。
洪祥文：傳統產業裡面我最看好航運，尤其是遠洋貨櫃航運的長榮、陽明，航運不像原物料股難以掌握，比較穩定，而且利多還在持續當中，遠東到美國航線是每年調一次，今年的調幅很可觀，因為去年五月運費價定得非常低，一個貨櫃只定一千兩百美元，現在現貨價已經一千五百美元了，今年五月估計現貨價還要再漲兩百五十美元，所以合約價會到一千七百多美元左右，任何一個行業都一樣，現貨價高於合約價就是走多頭行情，從一千兩百美元到一千七百美元，漲了近五成，這五成都是淨賺的。
所以，遠洋航運的獲利會較去年成長兩、三倍，這就是為何股價會一飛沖天，因為如果獲利只成長三、五成，股價只會漲三、五成，股價會慢慢漲上去，但是，因為是倍數成長，所以就用飆的。
洪祥文：運價漲，股價飆──別人怕打仗 航運卻很喜歡
運費漲的原因是前幾年因為運費很好，大家拚命造船，船造完了景氣也下來，另外，跟原物料上漲的道理相同的是中國的需求增加。最近五年來，科技業蓬勃發展，科技業過度投資，傳統產業都沒有人投資，所以到達供需平衡點，一旦需求出現，供給來不及，東西就漲上來了，漲的都是一些便宜貨，而不是貴的，都是基本民生需求的東西在漲。
貨運有個好處是，都是載便宜貨，現在是便宜貨當道，全世界低價生產中心在大陸，所以，遠東到美洲這一條線最主要就是大陸，大陸每年貨運量成長三成，全球的貨運量每年才成長六％。
航運目前來看是漲了一大段，但是，照 EPS 來估計的話，陽明 EPS 兩元到三元，長榮三元到四元，陽明目前二十元，長榮才二十六元，以十二倍本益比保守估計，都還有空間。
我覺得上半年航運股還會有持續的力道，現在雖然因漲多了回跌，不過基本條件夠，而且別人害怕的戰爭，它很喜歡，戰爭一旦爆發，很多船都會被調到波斯灣，貨運船變少了，運費一定會再漲。
黃天然：鋼品需求超乎預期──中概股、金融股 強勢上漲
黃天然：金屬方面，在價格突破瓶頸及需求帶動下，各股「漲」聲不絕。中國大陸市場則對鋼品的需求超乎預期，以中鋼而言，熱軋鋼捲與鍍面鋼捲最近都出現缺貨情形，因此業者說，只要市面上有鋼品幾乎全都收買。燁隆、燁輝、盛餘在二月將開出鋼品盤價，價格最高達一千七百元一噸，預計單季獲利可能都會超過去年第四季。
除了碳鋼熱滾滾之外，非鐵金屬的價格也蠢蠢欲動，鎳金屬價格從低檔上漲至今漲幅超過八成，是其他非鐵金屬的良好示範，將會帶動產業調漲報價。若銅價上揚，以銅製品生產為主、近兩年積極擴充產能及改善營運體質的轉機股新泰伸，目前已是全球第二大製造廠，預料產能開出，並拉大與同業競爭差距後，今年營收目標可達一百億元，每股稅後純益挑戰二‧八元，最值得注意。
另外，在眾所矚目的中國收成股方面，擁有實質獲利、產能上升、台灣母公司持股比率提升及低本益比四項條件的個股，今年仍相當值得投資。例如中華汽車、裕隆汽車，衛星工廠合建的效應已經發酵，獲利將會上升。
信立合成皮、永彰空調大陸廠今年預估貢獻母公司成長達一二八％、一○○％，預估母公司盈餘將創新高，永大電梯、勤美壓縮機、江申鈑金和東陽零組件也有相同效應。 今年 EPS 成長將達一○八％的中釉與成長八四％的源恆亦為較佳投資標的。同時，這些中國收成股的本益比都尚在低檔，值得介入。
金融類股今年仍是穩盤的工具，但是要靠金融股拉升盤勢，則顯動力不足。綜觀銀行產業，高雄銀及大眾銀各有話題，可逢低介入。高雄銀目前逾放僅在二‧四六％，今年每股稅前盈利挑戰二‧五至三元。而推出現金卡業務的大眾銀行，目前有日本普羅米斯公司的合作，可做出自己的特色，未來有可能走上萬泰銀行的成功路線。
