風水輪流轉，油價高漲縱然有百害，對自行車業者卻是一大利多。自行車不須加油既省錢又環保，愈來愈多國家道路環境適合以自行車代步，而台灣的巨大、美利達是腳踏車業的龍頭，值得作為長期投資標的。
今年以來最令人重視的財經變化莫過於節節上升的油價，擠壓著每個人的神經，深怕一覺醒來，油價又竄上歷史新高。不過油價貴是貴，食衣住行還是一樣都不能少，如何花比以前不要差太多的錢，維持跟以前差不多的生活品質，是我們關心的課題。
二○○一年的第四季，汽車股的龍頭中華汽車與腳踏車股龍頭巨大機械同時起漲，大漲一年之後，中華汽車盤整一年，接著出現殺盤，目前股價大概只有三年最高價位的六成，但是腳踏車股的巨大卻隨時準備突破三年新高；在此同時，○一年十月二十三日每桶只有二十一‧六五美元的油價到○四年八月底卻漲到每桶超過四十九美元。雖然目前很少研究報告指出油價的高漲使得購買汽車的消費者縮手，但是高油價會增加人們開車的成本，則是一個無可避免的困難。
究竟逐漸停滯的汽車消費成長會不會轉變為腳踏車的消費成長？進而帶動一個新的消費文化？其實發生的機會非常大。理由有三，一是油價，中短程的距離可能以腳踏車來做替代，既省油錢又環保，比方說很多捷運站以及火車站旁邊，都有大群的腳踏車停放處；二是腳踏車遠比汽車便宜，因此消費者如果有長期代步的需求，可以接受買貴一點的腳踏車，這一點只要看一下各大賣場的腳踏車愈賣愈高檔，愈高檔愈貴就知道；三是跟選舉有關，造橋鋪路是民意代表以及縣市長表現政績最容易的方式。
例如台北市敦化南北路的安全島上，統統有所謂的腳踏車道，雖然因為不便利，沒有什麼人在使用，沒有什麼經濟效益，可是當初台北市市議會就是因為議員的要求，所以通過設置。
不只是台灣，還有日本、印尼，都有很多鄉間小路，也是鋪設得又長又直。雖然很多時候沒有人知道鋪這種路到底是為了什麼，但是這幾個國家的鄉間小路其實路況都很不錯，非常適合騎腳踏車休閒一番。也許到最後，就像那個沒事在安全島上開腳踏車道的無聊議員一樣，沒有連任也沒有人記得他們的名字，但是台灣跟很多國家一樣，已經變得愈來愈適合騎腳踏車，則是一個無心插柳的趨勢。
再從另外一個角度看，全球幾家最好的腳踏車品牌大廠就是我們的巨大、美利達、愛地雅，全球的碟煞有八○％是利奇做的，日馳的變速器也準備以自有品牌去挑戰全球第一大廠的日本島野機械，就像奧運的跆拳道與射箭，冷門歸冷門，但是台灣就是全世界這個領域的帶頭大哥，拿來做長期投資標的其實滿踏實的。
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